We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
ਬੇਚੈਨ II
(ATR-126: dp. 836 (tl.), 1. 143'0 "; b. 33'10"; dr. 13'2 "; s. 13 k.; Cpl. 46; a. 1 3", 2 20mm.; Cl. ATA170)
ਦੂਜੀ ਬੇਚੈਨ ਨੂੰ 27 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਆਰਥਰ, ਟੈਕਸ ਵਿਖੇ, ਬਚਾਅ ਟਗ ਏਟੀਆਰ -126 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਗਲਫਪੋਰਟ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ 16 ਮਈ 19i4 ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਟੱਗ ਏਟੀਏ -199 ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 22 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ 20 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਗਾਏ ਐਸ.
ਗਾਲਵੇਸਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਟੀਏ -199 ਨੇ 18 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਵਿਖੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਿਆ, ਫਿਰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇਸ ਡੌਕ ਏਬੀਐਸਡੀ sections ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਏਟੀਏ-ਐਲ 99 ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ
ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਲਈ ਰੀਟ੍ਰੀਵਰ ਟੱਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, 22 ਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੱਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੋਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜੋ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. 29 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਕੈਨਾਲ ਜ਼ੋਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਸਰਵਿਸ ਸਕੁਐਡਰਨ 2 ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ. 21 ਵੀਂ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਫਲੇ ਲਈ ਰੀਟ੍ਰੀਵਰ ਟੱਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਮਾਰਸ਼ਲਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੋਲੀਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਭੁੰਨਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 24 ਫਰਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਲੇਯੇਟ ਪਹੁੰਚੀ.
ਉਸਨੇ ਲੇਯੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ 23 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਸੇਰਾਨੋ (ਏਟੀਐਫ -112) ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਲਿਥੀ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਕੁਐਡਰਨ 10 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਮੈਰੀਆਨਾਸ, ਕੈਰੋਲੀਨਜ਼, ਸੋਲੋਮੋਨਸ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡੈਰੀਕਿੰਗ ਤੱਕ ਭਿੰਨ ਸਨ. ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਰਸਲ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਓਕੀਨਾਵਾ ਤੱਕ ਪੋਂਟੂਨ ਬਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਤੋਰਿਆ, ਫਿਰ 29 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਬਕਨਰ ਬੇ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਹਿghਗ ਡਬਲਯੂ ਹੈਡਲੀ (ਡੀਡੀ -774), ਟੌਅ. ਆਪਣੀ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ-ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਈਪਾਨ, ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਅਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ. ਤਕਰੀਬਨ 7,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ, 26 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੂਫਾਨ ਨੇ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ.
ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਏਟੀਏ-ਐਲਐਸਐਸ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਤੱਕ ਓਆਹੁ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਏਬੀਐਸਡੀ -7 ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ
ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ-ਨੌਰਫੋਕ ਤੋਂ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਟੋਆ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ 24 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਹੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪਨਾਮਾ ਸਿਟੀ, ਫਲੈਡਾ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ ਪਹੁੰਚੀ। ਉਸ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ 24 ਜੂਨ 1947 ਤੱਕ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਖਾੜੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੌਅਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੇਅਮੋਂਟ, ਟੈਕਸਸ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਈ.
26 ਅਗਸਤ 1947 ਨੂੰ, ਉਹ rangeਰੇਂਜ, ਟੇਕਸ. ਵਿੱਚ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਸਮੂਹ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਟੱਗ ਦਾ ਨਾਂ 16 ਜੁਲਾਈ 1948 ਨੂੰ ਬੇਚੈਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ-ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ-ਸਤੰਬਰ 1961 ਵਿੱਚ। ਜਨਵਰੀ 1963 ਤਕ, ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ ਬਿ Bureauਰੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
Somewhere I have already seen this ... And if on the topic, thanks.
ਇਸ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੋਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
Granted, this is wonderful information
ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਪਲ
ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਆਉ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੀਏ।