ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ

ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਡੀ-ਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਇਤਿਹਾਸ

6 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਵਰਲੌਰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਜਰਮਨ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਐਸ ਦੀ ਚੌਥੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਸੱਤਵੀਂ ਕੋਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਉਟਾਹ ਬੀਚ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ.

ਸੱਤਵੀਂ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤਿੰਨ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਰੀਆਂ: ਅਲਾਇਡ ਬੀਚਹੈਡ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਕੋਟੇਨਟਿਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੇਰਬਰਗ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ. ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਦਾ ਇਲਾਕਾ ਦੂਜੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬੀਚਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਟਿੱਬੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖੋਖਲੇ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤੰਗ ਕਾਰਨ ਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਜਰਮਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਕੋਟੇਨਟਿਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚੇਰਬਰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਧਾਏ.

ਉਟਾਹ ਬੀਚ 'ਤੇ ਹੀ, ਯੂਐਸ ਫ਼ੌਜਾਂ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਉਤਰ ਗਈਆਂ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਤੇਜ਼ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ.

"ਅਸੀਂ ਯੁੱਧ ਇੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ!" ਯੂਐਸ ਦੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜਨਰਲ ਥਿਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਜੂਨੀਅਰ, ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਥੀਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਗਲਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੀਕ ਗਏ. ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ, ਉਸਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਕੁਝ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਉਹ ਚਾਰ ਮੀਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਵਧ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ.

ਅੱਜ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਓਬੇਲਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਇਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਉਤਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਕ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਉਹ ਪਲਾਟ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸੇਂਟੇ ਮੈਰੀ ਡੂ ਮੋਂਟ ਦੇ ਪਿੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਦਾ ਲਈ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 6 ਜੂਨ, 1984 ਨੂੰ ਡੀ-ਡੇਅ ਦੀ 40 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੱਤ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਲੌਸਟਨ ਕੋਲਿਨਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਰਕ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀ-ਡੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ 10 ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਤੱਕ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਕਾਲਕ੍ਰਮਿਕ ਯਾਤਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ, ਵਾਹਨਾਂ, ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਮੌਖਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਮੀਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਯਾਦਗਾਰ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ B26 ਬੰਬ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਛੇ ਬਾਕੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ

ਪਤਾ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ, ਰੂਟ ਡੀ 329, ਨੌਰਮੈਂਡੀ, ਫਰਾਂਸ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਦਗਾਰ ਹਾਈਵੇ ਡੀ 913 ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ endੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 3.6 ਮੀਲ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮੈਰੀ-ਡੂ-ਮੌਂਟ. ਕਾਰ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਥਾਨ ਤੇ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹਨ.

ਇਹ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੈ.


ਯੂਟਾ ਬੀਚ

ਯੂਟਾ ਬੀਚ 6 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਵਰਲਾਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਡੀ-ਡੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੀਚਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਂ ਪੱਛਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਕੋਡ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ। , ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ.

ਯੂਟਾ ਬੀਚ, ਲਗਭਗ 3 ਮੀਲ (5   ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲੰਬਾ, ਪੌਪਵਿਲੇ ਅਤੇ ਲਾ ਮੈਡੇਲੀਨ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਪੰਜ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੀਚਾਂ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਸੀ, ਅਤੇ#911 ਅਤੇ#93 ਜੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਲੰਗਰ ਬਣ ਗਿਆ ਡੌਵ ਰਿਵਰ ਐਸਟੁਰੀ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ (ਪੱਛਮੀ ਕੰ bankਾ). ΐ ] ਜਰਮਨ ਸੈਕਟਰ ਕੋਡ W5 ਸੀ.

ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਐਸ 4 ਵੀਂ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ (7 ਵੀਂ ਕੋਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਓਮਾਹਾ ਬੀਚ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਲੜਾਈ ਭਿਆਨਕ ਸੀ.


ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ

ਲੋਨ ਮਲਾਹ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਯੂਟਾਹ ਬੀਚ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲਾਜ਼ਾ 'ਤੇ ਖੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ 6 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਡੀ-ਡੇ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲਾਵਰ ਫ਼ੌਜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ। , ਗਰਾਉਂਡਸਕੀਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇਕੱਲੇ ਮਲਾਹ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਮੂਰਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੇਨ ਮਲਾਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਤਿਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਹਰੇਕ ਦਾਨੀ ਕੋਲ ਨੇਵੀ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਕੇ ਵਿਰਾਸਤ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਟਾਹ ਬੀਚ ਡੀ-ਡੇ ਬੀਚਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ


ਸਮਗਰੀ

ਉਟਾਹ 521 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ (158.95 ਮੀਟਰ) ਲੰਬਾ ਸੀ ਅਤੇ 88 ਫੁੱਟ 3 ਇੰਚ (26.90 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ 28 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ (8.69 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ 21,825 ਲੰਬੇ ਟਨ (22,175 ਟੀ) ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ 23,033 ਲੰਬੇ ਟਨ (23,403 ਟਨ) ਨੂੰ ਉਜਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਰਸਨਜ਼ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ 28,000 shp (20,880 kW) ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਬਕੌਕ ਅਤੇ ਵਿਲਕੌਕਸ ਬਾਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 20.75 kn (38.43 km/h 23.88 mph) ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 12 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 5,776 nmi (6,650 ਮੀਲ 10,700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਕੋਲ 1,001 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਸਨ। [1]

ਜਹਾਜ਼ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪੰਜ ਜੁੜਵੇਂ ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸ 12-ਇੰਚ/45 [ਏ] ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਫਾਇਰਿੰਗ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ 5-ਇੰਚ (127 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)/51 ਬੰਦੂਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕੇਸ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ 21 ਇੰਚ (533 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਚੁੱਕੀ, ਜੋ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੋਖੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬੈਲਟ 11 ਇੰਚ (279 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੇਕ 1.5 ਇੰਚ (38 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੀ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ 12 ਇੰਚ (305 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੇ ਚਿਹਰੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ 11.5 ਇੰਚ (292 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮੋਟੇ ਪਾਸੇ ਸਨ. [1]

ਨਿਰਮਾਣ - 1922 ਸੰਪਾਦਨ

ਉਟਾਹ 15 ਮਾਰਚ 1909 ਨੂੰ ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ 23 ਦਸੰਬਰ 1909 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 31 ਅਗਸਤ 1911 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰੋਜ਼ਾ ਟਾਪੂ, ਪੈਨਸਕੋਲਾ, ਗੈਲਵੇਸਟਨ, ਕਿੰਗਸਟਨ, ਜਮੈਕਾ, ਅਤੇ ਗੁਆਂਟਾਨਾਮੋ ਬੇ, ਕਿubaਬਾ. ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਮਾਰਚ 1912 ਵਿੱਚ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਗੰਨਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਸਨੇ ਨਿ Aprilਯਾਰਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿਖੇ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਉਟਾਹ 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅੰਨਾਪੋਲਿਸ ਨੂੰ ਗਿਆ. ਉੱਥੋਂ, ਉਸਨੇ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਤੇ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਤੋਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕੈਡਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਲ ਲਿਆ, ਜੋ 25 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ. [2]

ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਉਟਾਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਸਮਾਨ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ. 8-30 ਨਵੰਬਰ 1913 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਟਾਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਣੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਦਭਾਵਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਿਲੇਫ੍ਰਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਮੈਕਸੀਕਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1914 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਟਾਹ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਸਟੀਮਰ ਐਸਐਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਯਪੀਰੰਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨੋ ਹੁਏਰਟਾ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਯਪੀਰੰਗਾ ਵੇਰਾਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ [2] ਉਟਾਹ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਜਹਾਜ਼ ਫਲੋਰੀਡਾ ਸੀਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ. ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮਰੀਨ ਅਤੇ ਬਲੂਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਟੁਕੜੀ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ. ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਰੀਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 94 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਮਾਰੇ ਗਏ. [1]

ਉਟਾਹ ਉਹ ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਨਿ overਯਾਰਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੇਰਾਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੀ. ਉਸਨੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ. 6 ਅਪ੍ਰੈਲ 1917 ਨੂੰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਬੇਰੋਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਯੁੱਧ ਮੁਹਿੰਮ ਉੱਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਟਾਹ 30 ਅਗਸਤ 1918 ਤਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੇ ਬੇੜੇ ਲਈ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਹੈਨਰੀ ਟੀ ਮੇਯੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਬੈਂਟਰੀ ਬੇ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਆਇਰਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਟਾਹ ਬੈਅਰਸ਼ਿਪ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 6 (ਬੈਟਡਿਵ 6) ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਥਾਮਸ ਐਸ ਰੌਜਰਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬੈਟਡੀਵ 6 ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਸਤਹ ਧਾੜਵੀਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੱਛਮੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਟਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ. [2] [3]

ਨਵੰਬਰ 1918 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਟਾਹ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਆਇਲ ਆਫ਼ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਐਸਕਾਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵੁਡਰੋ ਵਿਲਸਨ ਨੂੰ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਵਿਖੇ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਾਰਤਾ ਲਈ ਬ੍ਰੇਸਟ, ਫਰਾਂਸ ਲੈ ਗਿਆ. ਉਟਾਹ 14 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਸਟ ਛੱਡਿਆ, ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ 25 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਉਹ 30 ਜਨਵਰੀ 1919 ਤਕ ਉੱਥੇ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਫਲੀਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਆਮ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. 9 ਜੁਲਾਈ 1921 ਨੂੰ, ਉਟਾਹ ਲਿਸਬਨ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਚੇਰਬਰਗ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਕੇ ਯੂਰਪ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣੀ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਭਾਇਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਪਿਟਸਬਰਗ ਅਕਤੂਬਰ 1922 ਵਿੱਚ. [2]

1922-1941 ਸੰਪਾਦਨ

ਉਟਾਹ 21 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬੈਟਡੀਵ 6 ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪੋਸਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ। [2] 1924 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਉਟਾਹ ਫਲੀਟ ਸਮੱਸਿਆ III ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਫਲੋਰੀਡਾ ਨਵੇਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡ-ਇਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕੋਲੋਰਾਡੋ-ਕਲਾਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਸ. [4] ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਟਾਹ ਅਮਰੀਕੀ ਕੂਟਨੀਤਕ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ 9 ਦਸੰਬਰ 1924 ਨੂੰ ਆਯੁਕਾਚੋ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। ਉਹ 22 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਦੌਰੇ ਲਈ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਜੌਨ ਜੇ ਪਰਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਉਟਾਹ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੇਰੂ ਦੇ ਕਾਲਾਓ ਪਹੁੰਚੇ. ਪਰਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੇ, ਉਟਾਹ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ, ਉਰੂਗਵੇ ਵਿਖੇ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਲਾ ਗੁਆਇਰਾ, ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਅਤੇ ਹਵਾਨਾ, ਕਿubaਬਾ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ. ਦੌਰਾ ਆਖਰਕਾਰ ਕਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਉਟਾਹ ਪਰਸ਼ਿੰਗ 13 ਮਾਰਚ 1925 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਉਟਾਹ 1925 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ 31 ਅਕਤੂਬਰ 1925 ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਪੋਲ ਮਾਸਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵ੍ਹਾਈਟ-ਫੌਰਸਟਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇਵਲ ਸੰਧੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਟਾਹ ਫਲੋਟਪਲੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਨੰਬਰ 3 ਬੁਰਜ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕੈਟਪੌਲਟ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. [2]

ਉਟਾਹ 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਸਕਾingਟਿੰਗ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ 21 ਨਵੰਬਰ 1928 ਨੂੰ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਾਰ, ਉਸਨੇ ਮੋਂਟੇਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਰਬਰਟ ਸੀ ਹੂਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲੈ ਗਿਆ, 6 ਜਨਵਰੀ 1929 ਨੂੰ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਕੇ. 1930 ਦੀ ਲੰਡਨ ਨੇਵਲ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਉਟਾਹ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ. 1 ਜੁਲਾਈ 1931 ਨੂੰ, ਉਟਾਹ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ "ਏਜੀ -16" ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਬੁਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਂਟ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ -ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ 1925 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕੰਮ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1932 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [2]

7 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਉਟਾਹ ਨੌਰਫੋਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਛੱਡਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਤਨ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ, ਉਸਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸਪੈਰੀ ਗਾਇਰੋ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਉਸਨੇ 6 ਮਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ. 9 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨੌਰਫੋਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਲਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ 1, ਬੇਸ ਫੋਰਸ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਡਿ dutyਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਲਈ ਨੇਵਾਡਾ. ਉਸਨੇ ਅਗਲੇ ਨੌ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੀ [2] ਉਸਨੇ ਮਈ 1935 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਸਮੱਸਿਆ XVI ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੀ ਇੱਕ ਟੁਕੜੀ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। [5] ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੌਗੁਣੀ ਮਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 1.1-ਇੰਚ (28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)/75 ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. [2]

ਉਟਾਹ ਜਨਵਰੀ 1939 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰੌਬਲਮ XX ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ 6 ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਉਹ 1 ਅਗਸਤ 1940 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪਰਤ ਆਈ। -14 ਦਸੰਬਰ ਤਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੋਪ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਲਾਂਗ ਬੀਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ। ਉੱਥੇ, ਉਸਨੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ, ਸਾਰਤੋਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਦਮ. ਉਹ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗੰਨਰੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਹ 20 ਮਈ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਮਰੀਨ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੁਕੜੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ 31 ਮਈ ਨੂੰ ਪੁਗੇਟ ਸਾoundਂਡ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਮਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ 5-ਇੰਚ (127 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)/38 ਕੈਲੋਰੀ ਦੋਹਰੀ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪੁਗੇਟ ਸਾoundਂਡ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਆਮ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ. [2]

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਸੰਪਾਦਨ ਤੇ ਹਮਲਾ

ਦਸੰਬਰ 1941 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਉਟਾਹ ਏਅਰ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨਰੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੌਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਥ ਐਫ -11 ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 7 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 08:00 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਵਾਰ ਸਨ ਉਟਾਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੈਂਪ ਦੇ ਕੋਲ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬੰਬ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਪਾਨੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਸੋਲਾਂ ਨਾਕਾਜੀਮਾ ਬੀ 5 ਐਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰ ਸੋਰਿਯੁ ਅਤੇ ਹਿਰਯੁ ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ ਪਰਲ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਉੱਡਿਆ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਸ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਥੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਨ ਉਟਾਹ ਉਸ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਟਾਹ ਅਤੇ 1010 ਡੌਕ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀ 5 ਐਨ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਸੋਰਿਯੁ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਨਾਕਾਜੀਮਾ ਤਤਸੁਮੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੱਜ ਗਏ ਉਟਾਹ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦੇ ਕਿ ਬਾਰਬੇਟਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬੁਰਜ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਬਲਕਿ ਖਾਲੀ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਸਨ. ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਉਟਾਹ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਰਾਲੇਘ. [6]

ਗੰਭੀਰ ਹੜ੍ਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਉਟਾਹ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੋਰਟ ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਖਤ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਲ ਕੀਤਾ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਆਦਮੀ - ਚੀਫ ਵਾਟਰਟੈਂਡਰ ਪੀਟਰ ਟੋਮਿਚ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਹਾ ਕਿ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੋਕ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਮਿਲਿਆ. [2] 08:12 ਵਜੇ, ਉਟਾਹ ਉਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਉਹ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਤੈਰ ਕੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਸਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਕਮਾਂਡਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਇਸਕੁਇਥ ਨੇ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਦਸਤਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ. ਉਸਨੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੋਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਰਾਲੇਘ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਛੁਡਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਉਹ ਚਾਰ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 58 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ 461 ਬਚ ਗਏ. [2]

ਬਚਾਅ ਸੰਪਾਦਨ

ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਉਟਾਹ 29 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਆਮ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਬੇਸ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੈਪਸਾਈਜ਼ਡ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰਾਈਟਿੰਗ (ਸਿੱਧੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਾਉਣ) ਦੇ ਬਾਅਦ ਓਕਲਾਹੋਮਾ, ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਟਾਹ 17 ਵਿੰਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਉਸੇ ਪਾਰਬਕਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ. ਜਿਵੇਂ ਉਟਾਹ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਥੱਲੇ ਨੂੰ ਪਕੜਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਵੱਲ ਖਿਸਕ ਗਈ. ਦੇ ਉਟਾਹ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਉਟਾਹ ਖਿਤਿਜੀ ਤੋਂ 38 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਿਆ. [7]

ਜਿਵੇਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਉਟਾਹ ਉਸ ਦੀ ਬਰਥ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੀਆਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਫੌਜੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ 13 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਵੈਸਲ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਟਾਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸੰਖੇਪ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ [2] ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਟਾਹ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਕਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. [8]

1950 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਮਲਬੇ ਤੇ ਦੋ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਘਾਟੀ ਤੇ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਹੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. 1972 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯਾਦਗਾਰ ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ, ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, [9] ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਯਾਦਗਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ 70 ਫੁੱਟ (21 ਮੀਟਰ) ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 40 ਬਾਈ 15 ਫੁੱਟ (12.2 ਗੁਣਾ 4.6 ਮੀਟਰ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਤਖ਼ਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝੰਡਾ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਯਾਦਗਾਰ ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਫੌਜੀ ਪਛਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ. [10] ਇੱਕ ਰੰਗਦਾਰ ਗਾਰਡ ਮਲਬੇ ਉੱਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. [11] 9 ਜੁਲਾਈ 1988 ਨੂੰ, ਉਟਾਹ ਅਤੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਮਲਬੇ 5 ਮਈ 1989 ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। [12] 2008 ਤੱਕ, ਸੱਤ ਸਾਬਕਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਜੋ ਸਵਾਰ ਸਨ ਉਟਾਹ ਉਸ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਸਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. [13]

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਟਾ ਸਟੇਟ ਕੈਪੀਟਲ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਘੜੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ. [14] ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੰਟੀ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2016 ਤੱਕ ਨੇਵਲ ਸਾਇੰਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ taਟਾਹ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, [15] ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਨੇਵਲ ਵਾਰ ਕਾਲਜ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਫਿਰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਰਿਚਮੰਡ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਘੰਟੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 7 ਦਸੰਬਰ 2017 ਨੂੰ ਯੂਟਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਨੇਵਲ ਸਾਇੰਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. [16]


ਸਟੀ-ਮੋਰੇ-ਏਗਲਾਈਸ ਅਤੇ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਾਈਟਾਂ

ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਟੀ-ਮਾਰੇ-ਏਗਲਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦਫਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਗਾਈਡ. ਇੱਕ ਆਈਪੈਡ ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵਰਚੁਅਲ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਦਗਾਰ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਡੀ-ਡੇ ਬੈਟਲ ਸਾਈਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ doneੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੀਪੀਐਸ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ.

ਆਮ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੂਰ 'ਤੇ 11 ਸਟਾਪ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਆਈਪੈਡ ਅਸਲ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ.

ਟੂਰ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਆਈਪੈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੀਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਆਈਪੈਡ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਟੂਰਿਸਟ ਦਫਤਰ, 6 ਰੂਏ ਆਈਜ਼ਨਹਾਵਰ ਤੋਂ ਚੁਣੋ.


ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮੈਮੋਰੀਅਲ - ਇਤਿਹਾਸ

ਮਿUਜ਼ੀਅਮ ਹਰ ਦਿਨ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਸਵੇਰੇ 9.30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 7 ਵਜੇ (ਆਖਰੀ ਦਾਖਲਾ ਸ਼ਾਮ 6.00 ਵਜੇ)

ਦੁਕਾਨ ਅਗਲੇ ਨੋਟਿਸ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੈ

ਸਾਡੇ LINਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਤੇ ਜਾਉ

ਲੈਂਡਿੰਗ “ ਫਿਰ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਤੇ#8221 ਫੋਟੋਆਂ ਦੁਆਰਾ

ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਜੋ (9 ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ)

ਆਪਣੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿUਜ਼ੀਅਮ ਤੇ ਜਾਓ

ਸਾਡੀਆਂ ਵਿਦਿਅਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ

ਯੂਟਾਹ ਬੀਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਤੁਹਾਡੇ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵੱਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਡੀ-ਡੇ ਬੀਚਾਂ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਜਾਇਬ ਘਰ.

ਉਟਾਹ ਬੀਚ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਜਰਮਨ ਬੰਕਰ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਡੇ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਮਲਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ, ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕੱਟਣੇ ਪਏ, ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ' ਤੇ ਪੇਲੋਡ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ landੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨਾ ਪਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਫਿਨਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ ਜੋ ਬੀਚ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਪੌਇੰਟੇ ਡੂ ਹੋਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ ਖਾਈ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਰਜੇ ਅਤੇ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣਾ ਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਬੰਕਰ ਟਿੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ. ”

ਮੈਰੀ ਕੈਫੀ ਅਤੇ#8211 ਫਿਲ ਡੂ ਜਨਰਲ ਕੈਫੀ (6.06.2014)

ਮੈਂ ਕਰਨਲ ਕੈਫੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਾਂ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਜੋ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜ਼ੁਲਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਟਾ ਬੀਚ' ਤੇ ਆਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੇ ਪੱਕੇ ਬਹਾਦਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ.

“A ਬਹੁਤ ਭਾਵੁਕ ਵਾਪਸੀ – ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ”

ਡੇਵਿਡ ਡੇਵਰਹਸਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਟ੍ਰਿਸੀਆ (6.11.2011)

ਲੇਖਕ / ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ
ਸੈਂਟਾ ਫੇ, ਨਿ ਮੈਕਸੀਕੋ
/>

“ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਡੀ-ਡੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਕੱਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਜਰਬਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਿਲ ਵਾਲਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦਾ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ WWII ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੱਚਾ ਸਟਾਫ ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਦਿਆਲਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਦਿਲੋਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਹੈ. ”

ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜਨਰਲ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ (ਸੇਵਾਮੁਕਤ)

“ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਡੀ-ਡੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਫੇਰੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਇਆ. ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਯੂਟਾ ਬੀਚ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਹੀ showsੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. "

ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਗਾਈਡ

“ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਯੂਟਾਹ ਬੀਚ ਡੀ-ਡੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਕੋਟੇਨਟਿਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ. ”

ਚੌਥੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ
6 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਟਾਹ ਬੀਚ ਤੇ ਉਤਰਿਆ

“ਸੇਂਟ ਮੈਰੀ ਡੂ ਮੋਂਟ, ਫਰਾਂਸ ਵਿਖੇ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਡੀ-ਡੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ‘ ਜ਼ਰੂਰ ਵੇਖਣਾ ’ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ…

ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੱਕੇ ਵਾਅਦੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇਗਾ। ”

ਚੌਥੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ 22 ਵੀਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟ
ਯੂਟਾ ਬੀਚ 'ਤੇ 9 ਜੂਨ, 1944 ਡਿਵੀਜ਼ਨ' ਤੇ ਉਤਰਿਆ, 12 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਫਲੋਕਸਲ ਵਿਖੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਇਆ

"ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਡੀ-ਡੇ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀ ਡੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ."

749 ਵੀਂ ਟੈਂਕ ਬਟਾਲੀਅਨ
ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਤੇ ਉਤਰਿਆ

“ਮੈਂ ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਬੀਚ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 55 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਤੇ ਪਰਤਿਆ। ਬੀਚ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ, 1944 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁੰਦਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ। ਡੀ ਦਿਵਸ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ...

"ਬੀਚ ਅਤੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਹੋ ਗਿਆ."

ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਚਾਰਲਸ ਐਲ. ਵਿਲਸਨ ਯੂਐਸਏਐਫ ਸੇਵਾਮੁਕਤ)

“ ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਡੀ-ਡੇ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਓਮਾਹਾ/ਉਟਾਹ ਬੀਚ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ. ਸੇਂਟ-ਮੈਰੀ-ਡੂ-ਮੋਂਟ ਦੇ ਮੇਅਰ ਦੁਆਰਾ energyਰਜਾ, ਕਲਪਨਾ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੀ-ਡੇਅ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1984 ਵਿੱਚ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰ ਡੀ-ਡੇ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਮੈਂ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਜੋ ਡੀ-ਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਓਮਾਹਾ ਬੀਚ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.


ਕਸਰਤ ਟਾਈਗਰ, ਯੂਟਾ ਬੀਚ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਘਾਤਕ?

ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ - ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਮਲਾ - ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਭਟਕ ਗਿਆ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਿਆਨਕ ਕਤਲੇਆਮ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਵੀ 27-28 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1944 ਨੂੰ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਲੈਪਟਨ ਸੈਂਡਸ ਵਿਖੇ ਵਿਵਾਦ, ਜਿਸ ਨੇ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲਈ ਸੀ, ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਡੀ-ਡੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ.

ਕੋਡ-ਨਾਮਕ ਅਭਿਆਸ ਟਾਈਗਰ, ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਵਰਲੌਰਡ ਲਈ ਡਰੈਸ ਰੀਹਰਸਲ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੇਵੋਨ ਤੱਟ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਉਟਾਹ ਬੀਚ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਮੋਟੇ ਬੱਜਰੀ, ਖੋਖਲੇ ਝੀਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ blੇ ਦੇ ਝੁਲਸਿਆਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਮਿੱਤਰ ਸੈਨਿਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣਗੇ. ਸੁਪਰੀਮ ਅਲਾਇਡ ਕਮਾਂਡਰ ਜਨਰਲ ਡਵਾਇਟ ਡੀ. ਆਈਜ਼ਨਹਾਵਰ ਨੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਅਧਾਰਤ ਤੋਪਖਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਣਾਉਣ।

27 ਵੀਂ ਸਵੇਰੇ 7:30 ਵਜੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਐਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਕਿੰਸ ਬੀਚਹੈਡ 'ਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਫੌਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੁਕ ਗਈਆਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਯੂਐਸ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਨ, ਡੌਨ ਪੀ ਮੂਨ, ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨੇ ਐਚ-ਘੰਟਾ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਵਾਰ ਸਿਪਾਹੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ, ਉਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ. ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 300 ਆਦਮੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਸਵੇਰੇ ਅੱਠ ਐਲਐਸਟੀ (ਟੈਂਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼) ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਲਾਈਮ ਬੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਉੱਥੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਸਲੈਪਟਨ ਸੈਂਡਜ਼ ਵੱਲ ਜਾਣਗੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੌ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਜਰਮਨ ਈ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਨੇ ਲਾਈਮ ਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭਾਰੀ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਲਐਸਟੀਜ਼ (ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਵੱਡੇ ਹੌਲੀ ਟਾਰਗੇਟ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ. ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਫਲੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਐਲਐਸਟੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਲਾਇਮਾouthਥ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਲੋਟੀਲਾ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਸਹਾਇਕ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਕੋਰਵੇਟ ਅਜ਼ਾਲੀਆ, ਈ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਪਰ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੇਡੀਓ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਤਿੰਨ ਐਲਐਸਟੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਦੋ ਡੁੱਬ ਗਏ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਸਵਾਰ ਸੈਂਕੜੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 749 ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਸਰਤ ਲਈ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਯੁੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਵਿਡੰਬਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲਾਈਫ ਜੈਕਟ ਪਾਈ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੁੱਬ ਗਏ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਕਪੈਕਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਖਬਰ ਬਲੈਕਆoutਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਖੋਜ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 10 ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਡੀ-ਡੇ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ 10 ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਵਰਲੋਰਡ ਨੂੰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਸਰਤ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਜਾਨ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਡੀ-ਡੇ' ਤੇ ਯੂਟਾ ਬੀਚ 'ਤੇ ਤੂਫਾਨ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਸਲੈਪਟਨ ਸੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਰ ਗਏ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤੀ ਸਿੱਖਿਆ ਜੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਬਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼, ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਫ ਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ donੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ forਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ. ਨੁਕਸਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘਿਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਰਿਹਰਸਲ ਤੋਂ ਲਏ ਜਾਣ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੀ ਅਖੀਰਲੀ ਮੁਕਤੀ ਵੱਲ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ.


ਹਿਗਿੰਸ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਯੂਟਾ ਬੀਚ

6 ਜੂਨ, 1944 ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਬੀਚਸ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਤਰੀ: ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਅਸਾਲਟ (ਐਲਸੀਏ) ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ, ਵਾਹਨ, ਕਰਮਚਾਰੀ (ਐਲਸੀਵੀਪੀ).
ਦਰਅਸਲ ਕੁਝ 1,089 ਐਲਸੀਵੀਪੀਜ਼ ਨੇ ਡੀ-ਡੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਐਂਡਰਿ Jack ਜੈਕਸਨ ਹਿਗਿੰਸ ਦੁਆਰਾ 1941 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਐਲਸੀਵੀਪੀ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿਗਿੰਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਿਗਿੰਸ ਕਿਸ਼ਤੀ 36 ਸੈਨਿਕਾਂ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਗਈ ਸੀ, 12 ਗੰotsਾਂ ਤਕ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ ਐਮ 1919 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਐਲਸੀਵੀਪੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਟੌਰਚ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਸਮੇਤ ਹਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਿਗਿੰਸ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ ਸਵਾਰ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਲੰਬਸ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਂਡਰਿ Jack ਜੈਕਸਨ ਹਿਗਿੰਸ ਦੀ ਜਨਮ ਭੂਮੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ 2001 ਵਿੱਚ ਕੋਲੰਬਸ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ
ਕੋਲੰਬਸ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਮੈਰੀ ਡੂ ਮੋਂਟ ਅਤੇ#8230 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.


ਸ਼ੇਅਰ ਕਰੋ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ: ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਪਰੰਪਰਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਗਿਆ

ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਕੈਪੀਟਲ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕ 27 ਮਈ, 1985 ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਵਿਖੇ ਸਮਾਰਕ ਦਿਵਸ ਸਮਾਰੋਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਲਾਨਾ ਹੈਰਿਸ, ਐਸੋਸੀਏਟਡ ਪ੍ਰੈਸ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ (1865) ਵਿੱਚ, "ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਸਲੂਕੀ" ਅਤੇ "ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਦਾਨ" ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ. ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 620,000 ਮਰਦਾਂ ਦੇ ਸੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੈਤੂਨ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ.

ਵੈਟਰਨ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਸਨ-ਡਿਕਸਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਦੋ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਸਬੇ ਕੋਲੰਬਸ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਮੈਕਨ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬਸ, ਜਾਰਜੀਆ ਬੋਅਲਸਬਰਗ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਰਿਚਮੰਡ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਂਡੇਲ ਸਮੇਤ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. , ਇਲੀਨੋਇਸ. ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰਲੂ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੂੰ ਨਾ ਤਾਂ ਸੁਣਵਾਈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ ਦੇ "ਜਨਮ ਸਥਾਨ" ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ. ਦੂਜੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ: ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ ਦਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਯਾਦਗਾਰੀ ਦਿਵਸ ਸਾਡੇ ਲਈ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ

ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1 ਮਈ, 1865 ਨੂੰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਲੇ ਕਾਮੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰੇਸ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਜੌਕੀ ਕਲੱਬ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਸਾ Southਥ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਯੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਡੇਵਿਡ ਡਬਲਯੂ ਬਲਾਈਟ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਦਫਨਾਏ ਗਏ ਸੰਘੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੈਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ, ਕਬਰਸਤਾਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਚੀ ਵਾੜ ਬਣਾਈ, "ਵਾੜ ਨੂੰ ਚਿੱਟਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਆਰਚਵੇ ਬਣਾਇਆ." ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਟਰੈਕ 'ਤੇ 10,000 ਦੀ ਪਰੇਡ ਕੀਤੀ. . ਇਸ ਜਲੂਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ 3,000 ਕਾਲੇ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਨੇ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਲਾਬਾਂ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਸਨ। . ਕਈ ਸੌ ਕਾਲੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਫੁੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ, ਮਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਲੀਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਈਆਂ. ”

People elsewhere as well were already decorating graves of fallen Civil War soldiers in an unofficial way when retired Maj. Gen. John A. Logan, commander of the Grand Army of the Republic, one of the nation’s first veteran support organizations, in effect established Memorial Day as the day Americans pay tribute to the fallen and missing in action.

Logan, in General Orders No. 11, designated May 30, 1868, “for the purpose of strewing with flowers, or otherwise decorating the graves of comrades who died in defense of their country during the late rebellion, and whose bodies now lie in almost every city, village and hamlet churchyard in the land.” He also called for all members of the Grand Army of the Republic around the country to participate, and hoped they would continue the practice as long as veterans from the war were alive to remember their comrades. His inspiration for a Memorial Day (known as Decoration Day in the 1800s) was the local commemorations already being held in the North and the South. In fact, he delivered the keynote address at a Decoration Day commemoration in Carbondale, Illinois, on April 29, 1866, where “Union Army veterans paraded in tattered uniforms and spread flowers on cemetery graves.”

Ulysses S. Grant presided over the first major organized Decoration Day observation on May 30, 1868, at Arlington National Cemetery, and future President James A. Garfield spoke. Afterward, “children from local orphanages walked through the cemetery with members of the Grand Army of the Republic, placing flowers on the graves of Union and Confederate soldiers.” Then, as now, small American flags were placed on each grave — a tradition followed at many national cemeteries today.

In 1873, New York was the first state to designate Memorial Day as a legal holiday. By the late 1800s, many more cities and communities observed Memorial Day, and several states had declared it a legal holiday.

Memorial Day was long known as Decoration Day for the practice of decorating graves with flowers, wreaths and flags. The name “Memorial Day” goes back to 1882, but the older name didn’t disappear until after World War II. It wasn’t until 1967 that federal law declared “Memorial Day” the official name.

Originally, only soldiers who had died in the Civil War were honored. After World War I the scope of the commemoration broadened to include remembrances for the military dead from other wars. The states of the former Confederacy were unenthusiastic about a holiday memorializing those who, in Logan’s words, “united to suppress the late rebellion,” and didn’t adopt the May 30 Memorial Day until after its purpose had been broadened to include those who died in all the country’s wars.

When Logan officially launched the observance, he called for it to be observed on May 30. After Congress passed the Uniform Monday Holiday Act (1968), which took effect in 1971, it was moved to the final Monday in May. Several Southern states continue to set aside an additional separate day for honoring Confederate dead.

Today, Memorial Day for many Americans is a time to remember veterans as a whole, not just those who died in uniform as well as departed friends and relatives. While Americans all over the country continue to honor fallen service members with parades and commemorative services, today the holiday also unofficially marks the beginning of summer for many Americans. The three-day weekend is a chance for a beach day, the year’s first sunburn, an opportunity to gather around the grill or lounge by the pool, get together with family and friends, or go on a trip. It is also a chance to watch the Indianapolis 500 race, which first took place on Memorial Day in 1911.

In 1971, the year of the first federally mandated Memorial Day, America was still fighting the Vietnam War and there were anti-war protests across the country. From 1988 to 2019, the veterans advocacy group Rolling Thunder made a tradition of organizing a huge annual motorcycle ride through Washington, D.C., on Memorial Day.

It’s customary for the president or vice president to deliver a speech on Memorial Day at the Tomb of the Unknown Soldier at Arlington National Cemetery. Ahead of Memorial Day weekend, the 3rd U.S. Infantry, known as “The Old Guard,” places “small American flags in front of more than 228,000 headstones and at the bottom of about 7,000 niche rows in the cemetery’s Columbarium Courts and Niche Wall. Each flag is inserted into the ground, exactly one boot length from the headstone’s base.”

Let us not forget the real significance of the day, which is so much more than some time off. Let us not forget that Memorial Day is really about sacrifice. At its heart Memorial Day is a day to solemnly honor those who have died for our country and say thank you to current heroes of our armed forces. It is our chance to remember the hundreds of thousands who have made the ultimate sacrifice while serving our country. Their devotion to their country and willingness to make the greatest sacrifice of all is inspirational.


WWII Memorial Commission

“The monument is for all those who contributed to the World War II effort. Those who fought overseas and those who sacrificed here at home” (from House Bill 369).

Created by 2019 Utah Legislature

Sponsored by Representative Jennifer Dailey-Provost and Senator Kirk Cullimore, the Utah Legislature created the World War II Memorial Commission in 2019. It purposes are to start identifying potential sites for a memorial, begin gathering information design elements of a memorial, and drafting a robust process of “next steps.”

Commission Members

Commander Marti Bigbie, American Legion

Senator Kirk Cullimore, Utah Senate

Jerry Estes, Disabled American Veterans

Rep. Stephen Handy, Utah House

Gary Harter, Utah Dept. of Veterans & Military Affairs

Don Hartley, Utah Division of State History

Dennis Howland, Veterans of Foreign Wars

Rep. Jennifer Dailey-Provost, Utah House

Commission Seeks Public Input on WWII Memorial

The newly-created World War II Memorial Commission invites Utahns to attend one of four public hearings to gather input on a proposed World War II monument:

  • Monday, October 21 – 4:00 p.m. – Central Utah Veterans Nursing Home, 1551 North Main Street, Payson, UT
  • Thursday, October 24 – 5:00 p.m. – George E. Wahlen Ogden Veterans Home, 1102 North 1200 West , Ogden, UT
  • Friday, October 25 – 3:30 p.m. – Southern Utah Veterans Nursing Home, 160 North 200 East, Ivins, UT
  • Thursday, Nov. 21 – 6:00 p.m. – Fort Douglas Military Museum, 32 Potter Street, Salt Lake City, UT

A Home for the Memorial

The Commission is examining three options: a single site, multiple sites/monuments (hub-and-spoke type monument, or a series of small monuments created for specific groups) across the state, and also digital archive products, such as online oral histories, photo galleries, etc. Please give us your feedback using the comment form below.

(For your information, the Utah state capitol is not being considered as a potential location. The Capitol Preservation Board is not accepting any proposals for adding monuments or markers to the Capitol Hill Complex at this time. No new memorial can be built before 2104.)

Designing the Memorial(s)

Do you have any suggestions for how the memorial should be designed? What do you hope the memorial captures? Keep in mind that our intent is to recognize all Utahns who contributed to the World War II effort. What are some emotions or thoughts you hope visitors to the memorial will experience? Please give us your feedback.

Kearns Depot Army Air Base WWII Denver & Rio Grande Western Yards Date December1944 WWII War effort. Date circa 1942 Food line at Topaz Internment Camp WWII Defense Train special personnel. Date November 21 ,1941 WWII War effort. Date February 26, 1946 Navy Mothers Club Victory houses Kearns Army Air Base Depot Pleasant Grove Camp Airmen Date: circa 1942 WWII War Effort Date June 19, 1942 Continental Oil Co.

Securing Support

As the World War II Memorial process develops, we will seek donations. Donors are strongly encouraged to consult their own personal tax professionals about the deductibility of their donation.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Chuyện Giàn Thiên Lý - Chuyện Hoa Sim. Ca sĩ: Mạnh Đình u0026 Đan Nguyên. Nhạc sĩ: Anh Bằng ASIA 62


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Vuk

    I am able to advise you on this issue. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਹੱਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

  2. Brakus

    ਵਧਾਈਆਂ, ਕਿਹੜਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਦੇਸ਼.

  3. Jackson

    Excellent)))))))

  4. Vojas

    Gorgeous, where can I get it?



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ