ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ - ਇਤਿਹਾਸ

ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ - ਇਤਿਹਾਸ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ

ਦਸੰਬਰ 1,1955 ਨੂੰ, ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ressਰਤ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਆਪੀ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਦਸੰਬਰ 1956 ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਹੋਣਾ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਸੀ।

1955 ਤਕ ਜਿੰਮ ਕ੍ਰੋ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਦੱਖਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣੀਆਂ. ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. 1946 ਵਿੱਚ ਐਨਏਏਸੀਪੀ ਨੇ ਮੋਰਗਨ ਬਨਾਮ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦਾ ਕੇਸ ਲਿਆ ਕੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਿਮ ਕ੍ਰੋ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲੜੀ. ਉਸ ਕੇਸ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਲੋਕਲ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਰਹੀਆਂ ਅਤੇ ਬਲੈਕਸ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1 ਦਸੰਬਰ 1955 ਨੂੰ, ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ressਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਐਨਏਏਸੀਪੀ ਦੀ ਉਪ ਚੇਅਰਪਰਸਨ ਵੀ ਇੱਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਉਹ ਬੱਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਗੋਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਲਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ ਸੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੋਰੇ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ. ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਗੋਰਿਆਂ ਨੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਉਸ ਨੇ ਨਾਂਹ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਪਾਰਕਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ. ਉਸ ਤੋਂ 10 ਡਾਲਰ ਫੀਸ ਲਈ ਗਈ ਅਤੇ ਕੋਰਟ ਫੀਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 4 ਡਾਲਰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੇਵਰੈਂਡ ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਦੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਈਕਾਟ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ. ਬਾਈਕਾਟ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੂੰ 1921 ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਕਿੰਗ ਨੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ, ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਿਆਨ ਬਾਈਕਾਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ. 1956 ਵਿੱਚ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਬਾਰਡਰ ਵੀ ਗੇਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਅਲਾਬਾਮਾ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਗੈਰ -ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸਨ।

20 ਦਸੰਬਰ, 1956 ਨੂੰ, ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ 381 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ.


ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਬੱਸ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ

ਦੇ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਬੱਸ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਸਲੀ ਵਖਰੇਵਿਆਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਰੋਧ ਮੁਹਿੰਮ ਸੀ. ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਘਟਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ 5 ਦਸੰਬਰ, 1955 ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਸੀ-ਇੱਕ ਅਫਰੀਕਨ-ਅਮਰੀਕਨ womanਰਤ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੂੰ 20 ਦਸੰਬਰ, 1956 ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸੰਘੀ ਹੁਕਮਰਾਨ ਬਰਾrowਡਰ ਬਨਾਮ ਗੇਲ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਅਲਾਬਾਮਾ ਅਤੇ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਗੈਰ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸਨ. [1]

    ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ
  • ਸਫਲ 6 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਨ ਰੂਜ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ 'ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ' ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ
  • ਬਰਾrowਡਰ ਬਨਾਮ ਗੇਲ (1956)
  • ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਜੂਨੀਅਰ ਦਾ ਉਭਾਰ
  • ਟੱਲਾਹੱਸੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ
  • ਦੱਖਣੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕਾਨਫਰੰਸ (ਐਸਸੀਐਲਸੀ) ਦਾ ਗਠਨ
  • ਡਬਲਯੂ ਏ ਗੇਲ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ (ਮੇਅਰ)
  • ਫਰੈਂਕ ਪਾਰਕਸ, ਕਮਿਸ਼ਨਰ
  • ਕਲਾਈਡ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ, ਪੁਲਿਸ ਕਮਿਸ਼ਨਰ

ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਜ਼


ਨਿ Montਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ

2021 ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਦੱਖਣੀ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨੇਤਾ ਜੂਲੀਅਨ ਬਾਂਡ (1940-2015) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਇੱਕ ਸਮਾਜਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ, ਬੌਂਡ ਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ, ਇੱਕ ਠੋਸ, ਤੇਜ਼ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ), ​​ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣੀ ਜਾਂ ਸਾਂਝੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਫਲ ਅੰਦੋਲਨ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫੈਲੋਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਨੋਬਲ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕੀਤਾ-ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤਿਕਾਰਤ ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ, ਜੂਨੀਅਰ, ਅਤੇ ਰਾਲਫ ਅਬਰਨਾਥੀ, ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ.

/>
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫੈਲੋਸ਼ਿਪ ਆਫ਼ ਰਿਕਨਸਿਲੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 1957 ਦੀ ਇਹ ਕਾਮਿਕ ਕਿਤਾਬ, ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਅਤੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. / THF110738

ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ? 1955 ਤਕ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਕਾਰਕੁਨ ਅਤੇ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਲੀਡਰ ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਆਪੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ-ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਦੁੱਖਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਇਨਕਾਰ. ਪਰ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਬੱਸ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕਜੁਟ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ ਜੋ ਕਿ ਬੇਮਿਸਾਲ, ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ. ਕੁਝ itsੁਕਵੇਂ ਅਤੇ anੁਕਵੇਂ ਟੈਸਟ ਕੇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਟੈਸਟ ਕੇਸ ਮਿਲਿਆ ਜਦੋਂ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ, 1955 ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਹਿਰ-ਵਿਆਪੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਵੱਲ ਲੈ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈਰ ਕੀਤੀ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ 381 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰਪੂਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ-ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਗੋਰੇ ਵੱਖਰੇਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.

/>
ਬੱਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਆਫ ਅਮੈਰੀਕਨ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. / THF134576

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 2001 ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਦੀ ਬੱਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਅਤੇ ਮੌਂਟਗੁਮਰੀ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ, ਮਿਤੀ, ਖਾਲੀ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੌਂਟਗੁਮਰੀ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਚਾਰਲਸ "ਹੋਮਰ" ਕਮਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਾਈੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਦੇ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਸਾਫ਼ -ਸੁਥਰੀ, ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਗਿਣਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨੇੜਿਓਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਕਹਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਕੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ-ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਤੇ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਖਬਾਰਾਂ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ- ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਗੋਰੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਾਲਣਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਲੇਖ ਲਿਖੇ ਉਹ ਚਿੱਟੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਅਖਬਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਸਰਕਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇ ਸਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਲੀਪਿੰਗਸ ਦੀ ਇਹ ਚੋਣ-ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਗਰੀ-ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਰਟਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਿੱਪਿੰਗਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਜ਼ਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਲੇਖਾਂ ਤੋਂ tedਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰਖੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅਸਲ ਸਕ੍ਰੈਪਬੁੱਕ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਲਿੰਕ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.

/>"ਮੀਟਿੰਗ ਆ Outਟਲਾਈਨ ਬਾਈਕਾਟ ਬੁਲੇਟ ਕਲਿੱਪਸ ਬੱਸ 'ਤੇ 5000," ਜੋਅ ਅਜ਼ਬੇਲ ਦੁਆਰਾ, ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਦਸੰਬਰ 5, 1955 / THF147008 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅੰਦਾਜ਼ਨ 90-100% ਸਥਾਨਕ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਤੁਰਦੇ ਸਨ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰਪੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ

ਕਾਲੇ ਹੰਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੋਰੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਬਾਈਕਾਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੇਅਰ ਡਬਲਯੂ ਏ ਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, “ਪਹਿਲਾ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਗਰੋਜ਼ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ.

ਪਰ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਅਤੇ ਚਰਚ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ, ਜੂਨੀਅਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰੇ, ਅਹਿੰਸਕ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

/>
"ਨੀਗਰੋਜ਼ ਬਾਈਕਾਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਦਸੰਬਰ 5, 1955 / THF147011 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, "ਅੰਦਾਜ਼ਨ 5000 ਭਜਨ ਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੀਗਰੋ" ਨੇ ਹੋਲਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ "ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਸਲੀ ਬਾਈਕਾਟ" ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ. "ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਮੂਹ" ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਬਾਈਕੋਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ "ਗੂੰਜੀਆਂ ਤਾੜੀਆਂ ਨਾਲ" ਇੱਕ ਮਤਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੱਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਤੱਕ ਸੁਲਝ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ."

ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਭਾਸ਼ਣ ਹੈ “ਰੇਵ ਐਮ ਐਲ. ਕਿੰਗ, ਡੈਕਸਟਰ ਐਵੇਨਿ ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ ”ਦੇ ਪਾਦਰੀ, ਜਿਸਨੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ“ ਨਿਆਂ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ”ਦੀ ਵਰਤੋਂ“ ਆਜ਼ਾਦੀ, ਨਿਆਂ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰੀ ਦੇ ਦਿਨ ”ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ "ਨੀਗਰੋਜ਼ ਦੀ ਏਕਤਾ" ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ, "ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ."

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹਿੰਸਾ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ ਪਰ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਿਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੋਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ।

/>
"ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਦਸੰਬਰ 9, 1955 / THF147024 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਕਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਫ਼ਦ ਨੇ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੀ ਰਸਮੀ ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਮਝੌਤੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਰੈਵ ਕਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਬਲੈਕ ਡੈਲੀਗੇਸ਼ਨ ਨੇ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ "ਉਹ ਵੱਖਰੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਸੀ)." ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਬੇਨਤੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ: ਕਾਲੇ ਆਂs-ਗੁਆਂ serving ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਲੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਨਸਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ-ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ ਦੀ ਸੀਟ, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ. ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ.

ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕਰਕੇ ਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਨਸਲੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਅਨਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ “ਨੀਗਰੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ” ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ “ਮੌਂਟਗੋਮਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ”) ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੀਜੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਵ ਕਿੰਗ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਸੀ: "ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਵਕ ਨੀਗਰੋਜ਼ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ."

/>
"ਬੱਸ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਦਸੰਬਰ 10, 1955 / THF147026 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਰਾਏ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ, ਕਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ, ਸਥਾਨਕ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮੰਗੀ. ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਹੋਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਲੈਕ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਅਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਇੱਕਜੁਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹੁੰਗਾਰੇ ਨਾਲ.

/>
"ਬਾਈਕਾਟ ਵਿੱਚ ਨੀਗਰੋ ਨਿਯਮ ਚੱਲਣਾ ਹੈ," ਅਲਾਬਾਮਾ ਜਰਨਲ, ਦਸੰਬਰ 12, 1955 / THF147029 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਈਕਾਟ ਦੂਜੇ ਹਫਤੇ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਬਲੈਕ ਟੈਕਸੀਕੈਬ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਰਫ 10 ਸੈਂਟ ਵਸੂਲਣ - ਬੱਸ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਜਿੰਨੀ ਕੀਮਤ. ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ, ਪੁਲਿਸ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਕਲਾਈਡ ਸੇਲਰਜ਼ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਲੈਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਰਾਇਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਾਈਕਾਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਪੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਇੱਛਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਸਵੈਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ. ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ "ਕਾਰ ਪੂਲ" ਨੂੰ ਸਹੀ organizedੰਗ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਿਕਅਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਡਾਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਆਂs-ਗੁਆਂ of ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ.

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 275 ਤੋਂ 300 ਕਾਲੇ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੋਰ ਚੱਲਦੇ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, "ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਗੂਠੇ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਸੀ, ਨੀਗਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ofਰਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਜੇ ਉਹ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੋਡ ਹੋ ਗਏ. ” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, “ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੀਗਰੋ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਭੂਰੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਨ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਗੋਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇਵੈਂਟ ਸੀ. ”

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ “ਰੱਖਿਆ” ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪੁਲਿਸ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਭਿਆਨਕ ਸੀ। ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਕਲਪਿਤ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ.

/>
"ਕੇਂਦਰੀ ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਗੋਰੇ ਨਾਗਰਿਕ / ਤੁਹਾਡੀ ਕੇਂਦਰੀ ਅਲਾਬਾਮਾ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਦਸੰਬਰ 15, 1955 / THF147035 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਕਮਿਨਿਟੀ ਦੇ ਗੋਰੇ ਵੱਖਰੇਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਅਪੀਲ ਹੈ. ਪਤਝੜ 1955 ਵਿੱਚ, ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ (ਡਬਲਯੂਸੀਸੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਮੂਹ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਗਠਿਤ ਆਰਥਿਕ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਰੀਰਕ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਬਾਈਕਾਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੌਂਸਲ ਦੇ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੈਂਬਰ ਸਨ. ਪਰ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 14,000 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹੋ ਗਈ.

ਡਬਲਯੂਸੀਸੀ ਨੇ ਜਨਤਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗੋਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ sੰਗ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਅਧੀਨ ਸੀ. ਗੋਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ' ਤੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਾਲ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

/>
“ਮੇਅਰ ਨੇ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ” ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਜਨਵਰੀ 24, 1956 / THF147077 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸੀ. ਡਬਲਯੂਸੀਸੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਮੇਅਰ ਗੇਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ “ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਹੁਣ ਸਖਤ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਰੁਖ ਅਪਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿ, “ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਦੇ 99 % ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੀਗਰੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ. ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਮਦਰਦੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ”

ਪਰ ਮੇਅਰ ਗੇਲ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਇਹ ਲੇਖ ਉਸਦੀ ਨਵੀਂ “ਸਖਤ” ਨੀਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ “ਨੀਗਰੋ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬਾਈਕਾਟ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।” ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੇਲ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, "ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ." ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ ਕਿ, "ਨੀਗਰੋ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਨਸਲੀ ਝਗੜੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਣ."

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਸੀਸੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲੇ ਲੋਕ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ “ਨੀਗਰੋ ਰੈਡੀਕਲਜ਼ ਦਾ ਸਮੂਹ” ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਇਕੱਲਾ ਉਕਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਵ ਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸ ਉਕਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿ ਉਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਬਾਈਕਾਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਰਾਜਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ (ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ "ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ" ਕਿਹਾ) ਅਤੇ, ਜਲਦੀ ਹੀ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ.

/>
"ਮੁਫਤ 'ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ' ਦਾ ਅੰਤ, '' ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਜਨਵਰੀ 25, 1956 / THF147081 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਮੇਅਰ ਗੇਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ “ਸਖਤ” ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਚਾਲ ਬਲੈਕ ਕਾਰਪੂਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖਤੀ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੋਰੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ “ਨੀਗਰੋ ਨੌਕਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਰਸੋਈਏ ਲਈ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਪ੍ਰਥਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।” ਜਿਵੇਂ ਗੇਲ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, "ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੋਰਾ ਵਿਅਕਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਗਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਗਰੋ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਰਾਈਡ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਨਿਗਰੋ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ." ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨੀਗਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ofੰਗ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲੇਗਾ."

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਲਾਇਕ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਕਅਪ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ "ਅਸ਼ਾਂਤੀ" ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ.

/>
"ਕਿੰਗ ਹੋਮ 'ਤੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਜਨਵਰੀ 31, 1956 / THF147091 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਸੀਸੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ (ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ) ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਵ ਕਿੰਗ ਬਾਈਕਾਟ ਦਾ "ਸਰਗਨਾ" ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ - ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਰੌਲੇ -ਰੱਪੇ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨ ਸਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਾਈਕਾਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ. ਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਗੋਰੇ ਵੱਖਰੇਵਾਦੀਆਂ ਅਤੇ ਕੂ ਕਲਕਸ ਕਲਾਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਧਮਕੀ ਭਰੇ ਪੱਤਰ ਅਤੇ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ.

ਇਸ ਗੁੱਸੇ ਕਾਰਨ 30 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਹਿੰਸਾ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਕਿੰਗ ਦੇ ਘਰ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਬੰਬ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਲਗਭਗ 300 ਚਿੰਤਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਉਸਦੇ ਘਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ, ਰੇਵ ਕਿੰਗ ਨੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ "ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ" ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. “ਮੈਂ ਇਹ ਬਾਈਕਾਟ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ,” ਉਸਨੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। “ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬੁਲਾਰੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਧਰਤੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ. ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ. ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਰੱਬ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੈ. ”

/>
"ਗ੍ਰੈਂਡ ਜੂਰੀਸ ਨੇ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ," ਅਲਾਬਾਮਾ ਜਰਨਲ, ਫਰਵਰੀ 13, 1956 / THF147126 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ. ਨਸਲੀ ਪਾੜਾ ਹੋਰ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਟਾ ਧੱਕਾ ਵਧਿਆ. ਕਾਲੇ ਇਰਾਦੇ ਨੇ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ.

ਮੇਅਰ ਦੀ “ਸਖਤ” ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਟ ਜੱਜ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਕਾਉਂਟੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਜਿuryਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬੱਸ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੇਅਰ ਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇ ਇਹ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।” ਉਸਨੇ ਜੂਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਸੁਪਰੀਮ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ" ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਿuryਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ "ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋਕਤੰਤਰ" ਕਿਹਾ.

/>
“ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ,” ਮੋਬਾਈਲ ਰਜਿਸਟਰ, ਫਰਵਰੀ 21, 1956 / THF147150 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਜਿuryਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਕਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ "ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਯੋਜਨਾ" ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬੈਠਕ ਉਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਟਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਾਈਕਾਟ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਬਦਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ 3,998 ਤੋਂ 2 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਈਕਾਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ.

"ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨ" ਵਿੱਚ, ਰੇਵ. ਰਾਲਫ਼ ਏਬਰਨਾਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, "ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ 11 ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ ਤੁਰੇ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਿਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. "

“ਵਿਰੋਧ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, “ਅਤੇ ਲਗਭਗ 50,000 ਰੰਗੀਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿਣਗੇ।”

/>
"ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ 75 ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਫਰਵਰੀ 23, 1956 / THF147165 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਕਿੰਗ, 23 ਹੋਰ ਮੰਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਪੂਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਸਮੇਤ ਗ੍ਰੈਂਡ ਜਿuryਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਲਈ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ. ਇਲਜ਼ਾਮ 1921 ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਜੋ "ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਹਾਨੇ" ਦੇ ਬਾਈਕਾਟ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਸੀ (ਅਤੇ 1903 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬਲੈਕ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ). ਦੋਸ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "12 ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਸਲੀ ਬਾਈਕਾਟ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ" ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੇਵ ਅਬਰਨਾਥੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ “ਵੱਡੀ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ” ਕਿਹਾ। ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕਲੇ ਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਹਟਾ ਕੇ ਅਵੱਗਿਆ ਦਿਖਾਈ. ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ "ਕਾਉਂਟੀ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ" ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ. ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਬੈਜ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ.

/>
"ਬਾਈਕਾਟਰਾਂ ਨੇ 'ਪੈਸਿਵ' ਲੜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ," ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ, ਫਰਵਰੀ 24, 1956 / THF147180 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ

ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 5,000 ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਕਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਅਤੇ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਦਿਵਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਨ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ.

ਸੈਂਟਰਲ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ. ਮੈਕਨ ਕਾ Countyਂਟੀ ਦੇ ਸਟੇਟ ਸੈਨੇਟਰ ਸੈਮ ਐਂਗਲਹਾਰਡਟ, ਸੈਂਟਰਲ ਅਲਾਬਾਮਾ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇ ਇਹ ਲੋਕ [ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ] ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਦੇ ਨੀਗਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ? ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਿਹੜੀ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨਗੇ? ”

ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ, “ਗੋਰੇ ਵੱਖਰੇਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਗੇ. ”

ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਿਤ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਾਈਕਾਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ - 381 ਦਿਨ ਸਹੀ ਰਹਿਣ ਲਈ - ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ, ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ, ਜੇਲ੍ਹਾਂ, ਧਮਕੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸਹਿਣੀ ਪਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੂਐਸ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ -ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਨਾ ਐਲਾਨ ਦਿੱਤਾ . ਇਸ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੂਲੀਅਨ ਬੌਂਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ "20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼" ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ.

ਡੋਨਾ ਬ੍ਰੈਡਨ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ ਪਬਲਿਕ ਲਾਈਫ ਦੀ ਕਿuਰੇਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਕ੍ਰੈਪਬੁੱਕ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਾਲਣ ਲਈ, ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਵਿਖੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈਨਾ ਗਲੋਡੀਚ ਦਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ.

ਸਾਡੇ ਈ -ਨਿletਜ਼ਲੈਟਰਸ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰੋ

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਈ -ਨਿletਜ਼ਲੈਟਰਸ ਦੀ ਲੜੀ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.


54 ਬੀ. ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਅਤੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ


ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਇੱਕ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ, ਅਲਾਬਾਮਾ, ਬੱਸ ਦੇ ਮੂਹਰੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਈ ਜਿਸ ਦਿਨ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1955 ਦੀ ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬੈਠ ਕੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਐਮਡੀਏਸ਼ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ.

ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਟੋਰ ਦੀ ਸੀਮਸਟ੍ਰੈਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਤੇ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਥੱਕ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਘਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਈ ਅਤੇ "ਰੰਗਦਾਰ ਭਾਗ" ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਬੈਠ ਗਈ.

ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਚਿੱਟੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਬੱਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੇਮਜ਼ ਬਲੇਕ ਨੇ ਪਾਰਕਸ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ("ਸਭ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ") ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.

ਪਾਰਕਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸਦਾ ਹੇਠਲਾ ਅੰਸ਼ ਡਗਲਸ ਬ੍ਰਿੰਕਲੇ ਦੀ 2000 ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਦਾ ਹੈ.

"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ?" ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ. ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੇ ਸਿੱਧਾ ਉਸ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਨਹੀਂ." ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਲੇਕ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਖੈਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ." ਅਤੇ ਪਾਰਕਸ, ਅਜੇ ਵੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੇ ਹਨ, ਨੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ."

ਪਾਰਕਸ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ $ 10 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ. ਉਸ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਕਿੰਗ, ਅਬਰਨਾਥੀ, ਬਾਈਕਾਟ, ਅਤੇ ਐਸਸੀਐਲਸੀ


ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਜੂਨੀਅਰ ਮੰਗੋਮੈਰੀ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ 1955 ਦੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। 1956 ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਵੱਖਰੀ ਬੱਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ.

1955 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਜੂਨੀਅਰ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਵਿੱਚ ਡੈਕਸਟਰ ਐਵੇਨਿ ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.


ਹੈਨਰੀ ਡੇਵਿਡ ਥੋਰੋ ਦੀ ਰਚਨਾ "ਸਿਵਲ ਨਾ -ਅਵੱਗਿਆ" ਨੇ ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਕਿੰਗ ਨੇ ਹੈਨਰੀ ਡੇਵਿਡ ਥੌਰੋ ਅਤੇ ਮੋਹਨਦਾਸ ਗਾਂਧੀ ਦੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਮਾਜਕ ਅਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਵਲ ਅਣਆਗਿਆਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਹਿੰਸਕ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ.

ਅਹਿੰਸਾ ਦੇ ਪੱਕੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂ, ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਾਲਫ ਅਬਰਨਾਥੀ ਇੱਕ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਸੰਸਥਾ, ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਐਮਆਈਏ) ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਜਿਸਨੇ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੰਗਾਂ ਸਧਾਰਨ ਸਨ: ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਲੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ-ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਓ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਯਾਤਰੀ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਬੈਠੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੋਮਵਾਰ, 5 ਦਸੰਬਰ, 1955 ਨੂੰ ਬਾਈਕਾਟ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ.

ਬੱਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ

1955 ਵਿੱਚ, Politicalਰਤਾਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇੱਕ ਪਰਚਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬਾਈਕਾਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਸੋਮਵਾਰ, 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਕੰਮ, ਸ਼ਹਿਰ, ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਬੱਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨੀਗਰੋ omanਰਤ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਕੇ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿਚ ਡੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਬੱਸ ਦੀ ਸੀਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ, ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਕੈਬ ਲਓ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੈਰ ਕਰੋ.

ਸੋਮਵਾਰ ਸ਼ਾਮ 7:00 ਵਜੇ, ਇੱਕ ਜਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਆਓ. ਹੋਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੋਲਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ ਵਿਖੇ.

ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਾਈਕਾਟ ਨੂੰ ਤੋੜ -ਮਰੋੜ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਸਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ। ਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਬਰਨਾਥੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਿੰਸਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਚਾਰ ਚਰਚਾਂ ਅਤੇ ਐਮਡੈਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਬਰਨਾਥੀ ਅਤੇ ਐਮਡੈਸ਼ ਦੇ ਘਰਾਂ ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਬਾਈਕਾਟ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.


ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਜੂਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਲਫ਼ ਏਬਰਨਾਥੀ (ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਿਮ ਕ੍ਰੋ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਅਹਿੰਸਾਵਾਦੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਐਮਆਈਏ ਨੇ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਾਰਪੂਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

ਅਖੀਰ 23 ਨਵੰਬਰ 1956 ਨੂੰ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਐਮਆਈਏ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ। ਵੱਖਰੀ ਬੱਸਿੰਗ ਨੂੰ ਗੈਰ -ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ. ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਦੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਰੱਖੀ ਸੀ.

ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਦੇ ਬਾਈਕਾਟ ਨੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ. ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਲਿਆਂ ਨੇ "ਬੱਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ" ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੜਕ ਗਈਆਂ. ਬਾਈਕਾਟ ਨੇ ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਜੂਨੀਅਰ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਨਵੇਂ ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਨੇਤਾ ਬਣ ਗਏ.

ਰਾਲਫ਼ ਅਬਰਨਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੰਗ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕਾਨਫਰੰਸ (ਐਸਸੀਐਲਸੀ) ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਸੰਗਠਨ ਜਿਮ ਕ੍ਰੋ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗਤਾ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ. ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ਾਂਤਮਈ, ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਹੋਵੇਗਾ.

ਆਧੁਨਿਕ ਨਜ਼ਰਾਂ ਲਈ, ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਪਰ 1955 ਵਿੱਚ, ਬੈਠਣਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸੀ.


(1955) ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਜੂਨੀਅਰ, “ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ”

ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਬੱਸ ਬਾਈਕਾਟ ਦਾ ਭਾਸ਼ਣ ਹੇਠਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡਾ ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁੱਖ ਪਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਡਾ. ਕਿੰਗ ਨੇ 5 ਦਸੰਬਰ, 1955 ਨੂੰ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਦੇ ਹੋਲਟ ਸਟਰੀਟ ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ ਵਿਖੇ ਤਕਰੀਬਨ 5,000 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਨੂੰ ਮਾਂਟਗੋਮਰੀ ਸਿਟੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ. ਉਸ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਨੇ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ. ਇਸ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉੱਥੇ ਅਤੇ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਅਪਮਾਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, “..to ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਨਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ”

ਮੇਰੇ ਦੋਸਤੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅੱਜ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸ਼ਾਮ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਮ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਲੋਕਤੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੇ ਪਿਆਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਡੇ ਡੂੰਘੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕਤੰਤਰ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਕਾਗਜ਼ ਤੋਂ ਮੋਟੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੂਪ ਹੈ.

ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਨੰਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੁਣ ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਗਰੋਜ਼ ਸਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਅਪੰਗ ਡਰ ਦੇ ਅਧਰੰਗ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ, ਨੀਗਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਰਾਇਆ-ਧਮਕਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੇਇੱਜ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ-ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ-ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਉਹ ਨੀਗਰੋ ਸਨ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਸ਼ਾਮ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਣ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਦੂਜੇ ਦਿਨ, ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੋਂਟਗੁਮਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਦੇ ਉੱਤਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬੱਸ ਵਿੱਚੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸੀਟ ਦੇਣ ਲਈ ਉੱਠੋ. ਹੁਣ ਪ੍ਰੈਸ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਏਗੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਨੀਗਰੋਜ਼ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਵੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਾਖਵਾਂ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਨੂੰਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਨੂੰਨੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ -ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ -ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ, ਆਰਡੀਨੈਂਸ, ਸਿਟੀ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਪਾਰਕਸ ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਪਹੁੰਚ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਦੀ ਈਸਾਈ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਯਿਸੂ ਦੀਆਂ ਸਿੱਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਰਧਾ' ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ. ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਪਾਰਕਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਈਸਾਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਉੱਥੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉੱਠਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ.

ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤੋ, ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਜ਼ੁਲਮ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਲਤਾੜ ਕੇ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. There comes a time, my friends, when people get tired of being plunged across the abyss of humiliation, where they experience the bleakness of nagging despair. There comes a time when people get tired of being pushed out of the glittering sunlight of life’s July and left standing amid the piercing chill of an alpine November. There comes a time.

We are here, we are here this evening because we’re tired now. And I want to say that we are not here advocating violence. We have never done that. I want it to be known throughout Montgomery and throughout this nation that we are Christian people. We believe in the Christian religion. We believe in the teachings of Jesus. The only weapon that we have in our hands this evening is the weapon of protest. ਇਹ ਸਭ ’s.

And certainly, certainly, this is the glory of America, with all of its faults. This is the glory of our democracy. If we were incarcerated behind the iron curtains of a Communistic nation we couldn’t do this. If we were dropped in the dungeon of a totalitarian regime we couldn’t do this. But the great glory of American democracy is the right to protest for right. My friends, don’t let anybody make us feel that we are
to be compared in our actions with the Ku Klux Klan or with the White Citizens Council. There will be no crosses burned at any bus stops in Montgomery. There will be no white persons pulled out of their homes and taken out on some distant road and lynched for not cooperating. There will be nobody amid, among us who will stand up and defy the Constitution of this nation. We only assemble here because of our desire to see right exist. My friends, I want it to be known that we’re going to work with grim and bold determination to gain justice on the buses in this city.

And we are not wrong, we are not wrong in what we are doing. If we are wrong, the Supreme Court of this nation is wrong. If we are wrong, the Constitution of the United States is wrong. If we are wrong, God Almighty is wrong. If we are wrong, Jesus of Nazareth was merely a utopian dreamer that never came down to earth. If we are wrong, justice is a lie. Love has no meaning. And we are determined here in Montgomery to work and fight until justice runs down like water, and righteousness like a mighty stream.

I want to say that in all of our actions we must stick together. Unity is the great need of the hour, and if we are united we can get many of the things that we not only desire but which we justly deserve. And don’t let anybody frighten you. We are not afraid of what we are doing because we are doing it within the law. There is never a time in our American democracy that we must ever think we’re wrong when we protest. We reserve that right. When labor all over this nation came to see that it would be trampled over by capitalistic power, it was nothing wrong with labor getting together and organizing and
protesting for its rights.

We, the disinherited of this land, we who have been oppressed so long, are tired of going through the long night of captivity. And now we are reaching out for the daybreak of freedom and justice and equality. May I say to you my friends, as I come to a close, and just giving some idea of why we are assembled here, that we must keep-and I want to stress this, in all of our doings, in all of our deliberations here this evening and all of the week and while—whatever we do, we must keep God in the forefront. Let us be Christian in all of our actions. But I want to tell you this evening that it is not enough for us to talk about love, love is one of the pivotal points of the Christian face, faith. There is another side called justice. And justice is really love in calculation. Justice is love correcting that which revolts against love.

The Almighty God himself is not the only, not the, not the God just standing out saying through Hosea, “I love you, Israel.” He’s also the God that stands up before the nations and said: “Be still and know that I’m God, that if you don’t obey me I will break the backbone of your power and slap you out of the orbits of your international and national relationships.” Standing beside love is always justice, and we are only using the tools of justice. Not only are we using the tools of persuasion, but we’ve come to see that we’ve got to use the tools of coercion. Not only is this thing a process of education, but it is also a process of legislation.

As we stand and sit here this evening and as we prepare ourselves for what lies ahead, let us go out with a grim and bold determination that we are going to stick together. We are going to work together. Right here in Montgomery, when the history books are written in the future somebody will have to say, “There lived a race of people a black people, ‘fleecy locks and black complexion’, a people who had the moral courage to stand up for their rights. And thereby they injected a new meaning into the veins of history and of civilization.” And we’re gonna do that. God grant that we will do it before it is too late. As we proceed with our program let us think of these things.

But just before leaving I want to say this. I want to urge you. You have voted [for this boycott], and you have done it with a great deal of enthusiasm, and I want to express my appreciation to you, on behalf of everybody here. Now let us go out to stick together and stay with this thing until the end. Now it means sacrificing, yes, it means sacrificing at points. But there are some things that we’ve got to learn to sacrifice for. And we’ve got to come to the point that we are determined not to accept a lot of things that we have been accepting in the past.

So I’m urging you now. We have the facilities for you to get to your jobs, and we are putting, we have the cabs there at your service. Automobiles will be at your service, and don’t be afraid to use up any of the gas. If you have it, if you are fortunate enough to have a little money, use it for a good cause. Now my automobile is gonna be in it, it has been in it, and I’m not concerned about how much gas I’m gonna use. I want to see this thing work. And we will not be content until oppression is wiped out of Montgomery, and really out of America. We won’t be content until that is done. We are merely insisting on the dignity and worth of every human personality. And I don’t stand here, I’m not arguing for any selfish person. I’ve never been on a bus in Montgomery. But I would be less than a Christian if I stood back and said, because I don’t ride the bus, I don’t have to ride a bus, that it doesn’t concern me. I will not be content. I can hear a voice saying, “If you do it unto the least of these, my brother, you do it unto me.”

And I won’t rest I will face intimidation, and everything else, along with these other stalwart fighters for democracy and for citizenship. We don’t mind it, so long as justice comes out of it. And I’ve come to see now that as we struggle for our rights, maybe some of them will have to die. But somebody said, if a man doesn’t have something that he’ll die for, he isn’t fit to live.


People, Locations, Episodes

On this date in 1955, the Montgomery Bus Boycott occurred. This was one of the pivotal starting points of the modern American Civil Rights movement.

In Montgomery, Alabama, segregation was a part of everyday life. Blacks who lived there faced Jim Crow Laws in places such as parks, schools, restrooms, theaters, and buses. The laws of the country made it hard for Blacks to register and participate in elections. The justice system discriminated against them, unjustly jailing and prosecuting many while banning them from holding public office. One particular area of bitterness among Montgomery Blacks of that era was the segregation law of the bus system. Although Blacks were the majority, they were forced to adhere to oppressive conditions on buses. The bus drivers, all of whom were white, treated Blacks with racist and abusive attitudes, often calling their passenger's derogatory names such as "nigger,” "Black cow," and "Black ape."

They often required Blacks to pay their fares in the front of the bus, and then walk to the back door to board the bus. Sometimes, though, bus drivers would take off before the passenger could get on, leaving their passenger behind. While this practice often angered Blacks, the practices of "White-only" seating angered them even more. The law stated that Blacks could not sit in front of the bus, regardless of whether the seats were empty or not.

After Rosa Parks was arrested on December 1, 1955, the news of this event spread through the Black community. Community members decided that a boycott of the bus system was long overdue. Jo-Ann Robinson of the Women's Political Committee began to organize a one-day protest. When the word spread about the protest, several other Black leaders wanted to convene.

Under the leadership of E.D. Nixon, former chair of the NAACP of Alabama, Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy, H.H. Hubbard, and Ms. A.W. West an organized movement got underway. To resourcefully carry out this goal, the Montgomery Improvement Association (MIA) was formed, with King as their leader. The MIA adopted a plan of action for the protest that was officially to begin on December 5th. The resolution stated three demands: 1) Blacks would not ride the buses until polite treatment by bus drivers were guaranteed to them. 2) Segregation must be abolished on buses and a first-come-first-served policy adapted and 3) Black bus drivers must be employed. Deciding that they could no longer fight the county of Montgomery, Black leaders filed a federal lawsuit against Montgomery's segregation laws, because they were not in accordance with the 14th amendment.

On May 11, 1956, the case was heard before a three-panel federal court. About three weeks later in a two to one decision, the court decided that the segregation laws were indeed unconstitutional. The Montgomery County lawyers immediately appealed the decision in the Supreme Court. While the boycotters were waiting for the Supreme Court to rule, the protest continued.

During that time, incidents continued to try to intimidate the leaders to end the movement. Reverend Robert Graetz, a white minister, who served a predominately Black church, had his house bombed. The mayor denounced the incident as a publicity stunt by Blacks and reiterated that whites did not care if the boycott lasted forever. Harassment by cops increased and insurance policies continued to be canceled. The law was making it almost impossible for the carpool system to take place and eventually the city filed suit against leaders of the movement, citing that the carpool was a "public nuisance" and an illegal "private enterprise." On November 13, 1956, leaders readied to face one of the darkest days of the movement, knowing that without the car-pool system people might be forced to ride the buses.

While in Montgomery waiting for the decision about the carpools, King received a message from the federal court. It simply stated that "the motion to affirm is granted and the judgment is affirmed,” meaning that the Supreme Court supported the decision that segregation on the buses was illegal. The next night the official boycott was called to a conclusion, but it was soon revealed that the order would not reach Montgomery for about a month. Faced with the obstacle of not being able to participate in carpools, a “share a ride” system was worked out and the buses remained empty for another 30 days.

On December 20, 1956, the mandate came to Montgomery. The next day, King, Abernathy, and Nixon were the first to integrate the buses. The boycott was over.

ਹਵਾਲਾ:
Encyclopedia of African American Culture and History
Volume 1, ISBN #0-02-897345-3, Pg 175
Jack Salzman, David Lionel Smith, Cornel West


The Montgomery Bus Boycott

The first large scale demonstration opposing segregation was the Montgomery Bus Boycott. The boycott began on December 5, 1955, and lasted until December 20, 1956. During this civil rights protest, African Americans in Montgomery, Alabama, refused to use the city bus system. While the black community had been fed up with the discriminatory busing system for years, the straw that broke the camels back came on December 1, 1955.

After a long day’s work, the 42-year-old Rosa Parks climbed onto the Cleveland Avenue bus in downtown Montgomery. She sat near the middle of the bus, behind the ten seats reserved for white passengers. As the bus traveled along its route, the white-only seats began to fill up quickly. The driver of the bus, James F. Blake, went to the middle of the bus and moved the “colored” sign further back to allow more white passengers a place to sit. Blake told Parks and three other black individuals to get up, so the white passengers could sit. Parks refused to give in to his demand, an action that would leave a permanent mark on history and the civil rights movement.

After Rosa Parks refused to give up her seat, she was arrested. Parks was charged with a violation of Chapter 6, Section 11 segregation law of Montgomery City code. After her arrest and booking, Clifford Durr and Edgar Nixon, the president of the Montgomery chapter of the NAACP, bailed Parks out of jail. Four days later, members of the Women’s Political Council (WPC) came together to begin the Montgomery bus boycott. After a year-long struggle, the United States Supreme Court ruled in ਬਰਾrowਡਰ ਬਨਾਮ ਗੇਲ that the city of Montgomery had to desegregate public transportation.


Bus Boycott Begins - History

Montgomery Bus Boycott

The Montgomery Bus Boycott was one of the major events in the Civil Rights Movement in the United States. It signaled that a peaceful protest could result in the changing of laws to protect the equal rights of all people regardless of race.

Before 1955, segregation between the races was common in the south. This meant that public areas such as schools, rest rooms, water fountains, and restaurants had separate areas for black people and white people. This was also true of public transportation such as buses and trains. There were areas where black people could sit and other areas where white people could sit.


Rosa Parks by Unknown

On December 1, 1955 Rosa Parks was taking the bus home from work in Montgomery, Alabama. She was already sitting down and was in the row closest to the front for black people. When the bus began to fill up, the driver told the people in Rosa's row to move back in order to make room for a white passenger. Rosa was tired of being treated like a second class person. She refused to move. Rosa was then arrested and fined $10.

Although other people had been arrested for similar infractions, it was Rosa's arrest that sparked a protest against segregation. Civil rights leaders and ministers got together to organize a day to boycott the buses. That meant that for one day black people would not ride the buses. They picked December 5th. They handed out pamphlets so people would know what to do and on December 5th around 90% of black people in Montgomery did not ride the buses.

Martin Luther King, Jr.

The boycott was planned at a meeting in Martin Luther King, Jr.'s church. They formed a group called the Montgomery Improvement Association with Martin Luther King, Jr. as the leader. After the first day of the boycott, the group voted to continue the boycott. King made a speech about the boycott where he said "If we are wrong, the Supreme Court is wrong, …the Constitution is wrong, . God Almighty is wrong."

In order to get to work, black people carpooled, walked, rode bicycles, and used horse-drawn buggies. Black taxi drivers lowered their fares to ten cents, which was the same price as a bus fare. Despite not riding the bus, black people found ways to travel by organizing and working together.

Some white people were not happy with the boycott. The government got involved by fining taxi drivers who did not charge at least 45 cents for a ride. They also indicted many of the leaders on the grounds that they were interfering with a business. Martin Luther King Jr. was ordered to pay a $500 fine. He ended up getting arrested and spent two weeks in jail.

Some of the white citizens turned to violence. They firebombed Martin Luther King Jr.'s home as well as several black churches. Sometimes the boycotters were attacked while walking. Despite this, King was adamant that the protests remain non-violent. In a speech to some angry protesters he said "We must love our white brothers, no matter what they do to us."

How long did the boycott last?

The boycott lasted for over a year. It finally ended on December 20, 1956 after 381 days.


President Obama in the Rosa Parks Bus
by Pete Souza

The Montgomery Bus Boycott brought the subject of racial segregation to the forefront of American politics. A lawsuit was filed against the racial segregation laws. On June 4, 1956 the laws were determined unconstitutional. The boycott had worked in that black people were now allowed to sit wherever they wanted to on the bus. In addition, the boycott had created a new leader for the civil rights movement in Martin Luther King, Jr.


ਸਮਗਰੀ

Not only were buses segregated, with white riders at the front and black ones in the back, if there were no free black seats black riders had to stand, even if there were free white seats. Furthermore, if there were more white riders than white seats, black riders had to surrender their seats. [3] : 184

Jakes and Patterson boarded a city bus and sat in the only open seats, which were next to a white woman. The driver declared that the two women could not sit where they were sitting, and Jakes agreed to get off the bus if she received her bus fare in return. The driver would not return Jakes' bus fare and drove to a service station, where he then called the police, who subsequently arrested the women. Later that day, the students were bailed out by the Dean of Students. [4]

The day after the incident, the Ku Klux Klan burned a cross in front of the women's residence. [2] : 28 News of the cross-burning quickly spread throughout the campus, and Student Government Association officers, led by Brodes Hartley, called for a meeting of the student body. The incidents (the cross-burning and the arrest) were discussed in the meeting. Student leaders called for the withdrawal of student support of the bus company and for students to seek participation in the boycott throughout the community. Reverend Steele, a member of the Tallahassee Interdenominational Ministerial Alliance (IMA) and leader in the NAACP, organized a mass meeting that night. In the meeting, the Inter-Civic Council (ICC) was born from the joining of the NAACP, IMA, and Tallahassee Civic League. The ICC was formed in response to community fear that a NAACP-led protest would be met with state repression. Its leaders held weekly meetings and the Council was highly active in Civil Rights-related activism. The NAACP became involved well after the boycott had been started, when leaders sent a lawyer to defend drivers of boycotters (carpool drivers) who were arrested for driving unlicensed "for hire" vehicles. [4]

Three months into the boycott, the demand for the employment of black bus drivers was met. For months after ਬਰਾrowਡਰ ਬਨਾਮ ਗੇਲ, the government upheld ਹਕ਼ੀਕ਼ੀ segregation, with the instantiation of an ordinance mandating assigned seats on buses. That led to arrests of blacks who did not sit in the seats assigned to them. Efforts persisted in resisting bus segregation and enforcement of the ordinance became less strict, when blacks again rode the buses.

In 1959, members of the Tallahassee InterCivic Council tested the success of the boycott by riding the newly-integrated buses they found that the integration was successful. [4]

Sociologist Lewis Killian points out that organizational and community leaders did not gather until after the initiation of the boycott, which highlights the spontaneity of the student-initiated boycott. Furthermore, the boycott was initiated during a time in which Tallahassee's civil rights-related organizational activity was markedly low and the black community in Tallahassee was unprepared for a protest as large as the boycott.

The creation of the ICC provides an example of the emergence of new norms and structures. Although it is widely believed that the centers of Civil Rights Movement activity were organizational and structural bodies such as the black church and the NAACP, a new normative structure emerged in the Tallahassee Bus Boycott.

The boycott presents an overlooked departure from the circumstances of the Montgomery bus boycott, which was planned and precipitated by active individuals and organizations in addition, the Tallahassee boycott, at least in its initial stages, was separate from and did not model the latter.

Killian finds the formation of the ICC and the spontaneous and irregular nature of the boycott's initiation commensurate with traditional collective behavior theory, which includes such superficially irrational elements as spontaneity. [4] [5]


Bloody Sunday, demonstration in Londonderry (Derry), Northern Ireland, on Sunday, January 30, 1972, by Roman Catholic civil rights supporters that turned violent when British paratroopers opened fire, killing 13 and injuring 14 others (one of the injured later died).

Eventually, the march went on unimpeded — and the echoes of its significance reverberated so loudly in Washington, D.C., that Congress passed the Voting Rights Act, which secured the right to vote for millions and ensured that Selma was a turning point in the battle for justice and equality in the United States.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: ਪਰਧਨ ਮਤਰ ਮਦ ਦ ਹਕ ਟਮ ਨ ਲ ਕ ਦਤ ਬਆਨ ਤ ਕਸਨ ਆਗਆ ਦ ਮੜਵ ਜਵਬ