ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਰੀਕਸ਼ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ, 1861-1914

ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਰੀਕਸ਼ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ, 1861-1914


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਰੀਕਸ਼ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ, 1861-1914


ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਰੀਚਸਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ, 1861-1914 ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ, ਜਰਮਨ ਐਡਮਿਰਲ ਜਿਸਨੇ ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਰੋਨਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤੀ ਸੀ.


ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕੋਪਨਹੈਗਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਾਉਂਟਸ ਵਾਨ ਸਪੀ ਰੇਨਿਸ਼ ਕੁਲੀਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਉਹ 1878 ਵਿੱਚ ਕੈਸਰਲੀਚੇ ਮਰੀਨ (ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। 1887 ਅਤੇ#821188 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜਰਮਨ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਮਰੂਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ। ਉਹ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਐਸਐਮਐਸ ਬ੍ਰਾਂਡੇਨਬਰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 1899 ਵਿੱਚ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਬਗਾਵਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਕਈ ਸੀਨੀਅਰ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਚੀਫ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਕਮਾਂਡ 1908 ਵਿੱਚ, 27 ਜਨਵਰੀ 1910 ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਕੋਲ ਚੜ੍ਹਿਆ.

ਉਸਨੂੰ 1912 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿੰਗਤਾਓ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪੁਰਾਣਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.


ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ

ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਜੋਹਾਨਸ ਮਾਰੀਆ ਹੂਬਰਟ ਰੀਕਸ਼ਗ੍ਰਾਫ ਵੌਨ ਸਪੀ (22 ਜੂਨ 1861 - 8 ਦਸੰਬਰ 1914) ਜਰਮਨ ਕੈਸਰਲੀਚੇ ਮਰੀਨ (ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ) ਦਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸਪੀ ਨੇ 1878 ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ 1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਗਨਬੋਟ, 1890 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਅਤੇ 1900 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਕਈ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ. 1880 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1890 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਮਾਰਗਰੇਟਾ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਤਿੰਨ ਬੱਚੇ ਸਨ, ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਹੈਨਰੀਚ ਅਤੇ toਟੋ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਧੀ ਹੁਬਰਟਾ. ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

2007 ਤੋਂ, ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਪੰਨੇ ਨੂੰ 325,831 ਪੰਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਯੂਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਸਦੀ ਜੀਵਨੀ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਉੱਤੇ 33 ਵੱਖ -ਵੱਖ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ (2019 ਵਿੱਚ 32 ਤੋਂ ਉੱਪਰ). ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ 376 ਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੈ (2019 ਵਿੱਚ 289 ਵੇਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ), ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੀ 106 ਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜੀਵਨੀ (2019 ਵਿੱਚ 77 ਵੇਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੈਨਮਾਰਕ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ.

ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਜਰਮਨ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ ਸੀ. ਉਹ 1914 ਵਿੱਚ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਿੱਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ.


ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ, ਕਾਉਂਟ ਵਾਨ ਸਪੀ

(1861–1914). ਮੈਕਸਿਮਿਲੀਅਨ, ਕਾਉਂਟ ਵਾਨ ਸਪੀ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਐਡਮਿਰਲ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਨਲ ਅਤੇ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ.

ਸਪੀ ਦਾ ਜਨਮ 22 ਜੂਨ 1861 ਨੂੰ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ 1878 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1887-88 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੂਨ ਦੀ ਜਰਮਨ ਬਸਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ. 1908 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਮਹਾਂਸਾਗਰ (ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ) ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਚੀਫ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1912 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਾਸਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਇਹ ਬੇੜਾ, ਸਮੇਤ Scharnhorst, Gneisenau, ਅਤੇ ਨੌਰਨਬਰਗ, ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਤਹ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਸਪੀ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ. 22 ਅਗਸਤ, 1914 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਜੰਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਚੀਨੀ ਜਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਸਪੀ ਦੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ. 1 ਨਵੰਬਰ, 1914 ਨੂੰ, ਚਿਲੀ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਕੋਰੋਨਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਸਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਹਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਗੈਰ, ਸਪੀ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੇ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੁੱਬ ਗਏ. ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਸਮੇਤ ਕੁਝ 1,600 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਨਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ।

ਕੋਰੋਨਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਸਪੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਫਰੈਡਰਿਕ ਡੋਵੇਟਨ ਸਟੁਰਡੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੋ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਭੇਜੇ. ਉਹ 7 ਦਸੰਬਰ, 1914 ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੋਰਟ ਸਟੈਨਲੇ ਪਹੁੰਚੇ। 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਚਿਲੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸਪੀ 8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੁਐਡਰਨ ਉੱਥੇ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਹਾਰ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਪੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ, ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ Scharnhorst.


ਵੇਹਰਮਾਚਟ ਕਰਮਚਾਰੀ

ਗੁਸਟਵ ਓਲਟਮੈਨ
13 ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਜ਼, ਏਬਰਸਵਾਲਡੇ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ.
20 ਫਰਵਰੀ 1981 ਨੂੰ ਰੀਨਹਾਰਡਸ਼ੈਗਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਜੋਹਾਨਸ ਬੈਚਮੈਨ
22 ਮਾਰਚ 1890 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਰਡੌ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
2 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਨੂੰ ਵਿਲੇਬਾਡੇਸਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਵਿਲਹੈਲਮ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਕੈਨਾਰਿਸ
ਜਨਮ 1 ਜਨਵਰੀ 1887 ਨੂੰ ਐਪਲਰਬੇਕ, ਡੌਰਟਮੰਡ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੈਸਟਫਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫਲੌਸੇਨਬ ਅਤੇ ਯੂਮਲਰਗ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਨੂੰ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਵਾਲਟਰ ਰੌਬਰਟ ਡੋਰਨਬਰਗਰ
ਜਨਮ 6 ਸਤੰਬਰ 1895 ਨੂੰ, ਗੀ ਐਂਡ ਸਲਿਗੇਨ, ਜਰਮਨੀ.
27 ਜੂਨ 1980 ਨੂੰ ਓਬਰਸਬਾਸਚ, ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਰਿਟਰ ਵਾਨ ਈਪੀਪੀ
ਜਨਮ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1868 ਨੂੰ ਮਿ Munਨਿਖ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.
31 ਦਸੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਮਿ Munਨਿਖ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ


ਵਰਨਰ ਥਾਮਸ ਲੁਡਵਿਗ ਫ੍ਰੀਹਰ ਵਾਨ ਫ੍ਰਿਟਸ਼
4 ਅਗਸਤ 1880 ਨੂੰ ਬੈਨਰਾਥ, ਡੀ ਐਂਡ uumlsseldorf, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
22 ਸਤੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਗਾ, ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਹੈਨਜ਼ ਵਿਲਹੈਲਮ ਗੁਡੇਰੀਅਨ
17 ਜੂਨ 1888 ਨੂੰ ਕੁਲਮ, ਰੂਡੋਲਸਟੈਡ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
14 ਮਈ 1954 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸ਼ਵਾਂਗੌ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਲਗ ਅਤੇ luਮਲੂ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਏਰਿਕ ਅਲਫ੍ਰੈਡ ਹਾਰਟਮੈਨ
19 ਅਪ੍ਰੈਲ 1922 ਨੂੰ ਵਾਈਸਾਚ, ਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਯੂਮਲਰਟਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
20 ਸਤੰਬਰ 1993 ਨੂੰ ਵੇਇਲ ਇਮ ਸ਼ & oumlnbuch, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਜੋਹਾਨਸ ਇਸਨੇਲਰ
ਨੂੰ ਜਨਮ
'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ


ਅਲਫ੍ਰੈਡ ਜੋਸੇਫ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਜੋਡਲ
10 ਮਈ 1990 ਨੂੰ W & uumlrzburg, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
16 ਅਕਤੂਬਰ 1946 ਨੂੰ ਨੂਰਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਐਲਬਰਟ ਕੇਸਲਰਿੰਗ
ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਮਾਰਕਸਟੇਫਟ ਵਿੱਚ 30 ਨਵੰਬਰ 1885 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ.
16 ਜੁਲਾਈ 1960 ਨੂੰ ਬੈਡ ਨੌਹੇਮ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਅਰਨਸਟ ਲਿੰਡਮੈਨ
ਜਨਮ 28 ਮਾਰਚ 1894 ਨੂੰ ਅਲਟੇਨਕਿਰਚਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.
27 ਮਈ 1947 ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਵਿਲਹੈਲਮ ਐਮਿਲ ਮੈਸਰਸਚਮਿਟ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 26 ਜੂਨ 1898 ਨੂੰ ਜਨਮੇ.
15 ਸਤੰਬਰ 1978 ਨੂੰ ਮਿ Munਨਿਖ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਹੇਨਜ਼ ਨੌਰਡਮੈਨ
28 ਮਈ 1893 ਨੂੰ ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
23 ਦਸੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਜੰਗੀ ਕੈਂਪ ਦੇ ਕੈਦੀ ਜ਼ੇਡਲਘਮ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਰਿਕਟਰ ਓਲਡਕੌਪ
ਨੂੰ ਜਨਮ
'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ


ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਵਿਲਹੈਲਮ ਵਿਕਟਰ ਅਲਬ੍ਰੈਕਟ ਵਾਨ ਪ੍ਰੀਯੂਸਨ
ਜਨਮ 27 ਜਨਵਰੀ 1859 ਨੂੰ ਬਰਲਿਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.
4 ਜੂਨ 1941 ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਡੂਰਨ ਵਿਖੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਹੈਂਸ ਵਾਨ ਕਿਵੇਡਨੋ
'ਤੇ ਜਨਮ
'ਤੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ


ਏਰਿਕ ਜੋਹਾਨ ਅਲਬਰਟ ਰੇਡਰ
ਜਨਮ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ 1876 ਨੂੰ ਵੈਂਡਸਬੇਕ, ਹੈਮਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ.
6 ਨਵੰਬਰ 1960 ਨੂੰ ਕੀਲ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਰੀਕਸ਼ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ
22 ਜੂਨ 1861 ਨੂੰ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
8 ਦਸੰਬਰ 1914 ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਮਰ ਗਿਆ.


ਐਲਫ੍ਰੈਡ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਵਾਨ ਤਿਰਪਿਟਜ਼
19 ਮਾਰਚ 1849 ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਕੇ ਐਂਡ ਯੂਮਲਸਟ੍ਰਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡੇਨਬਰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ.
6 ਮਾਰਚ 1930 ਨੂੰ ਮਿ Munਨਿਖ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਏਬੇਨਹੌਸੇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਅਰਨਸਟ ਉਡੇਟ
ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਐਮ ਮੇਨ ਵਿੱਚ 26 ਅਪ੍ਰੈਲ 1896 ਨੂੰ ਜਨਮੇ.
ਬਰਲਿਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 17 ਨਵੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਹੰਸ ਏਰਿਚ ਵੋ ਅਤੇ ਸਜ਼ਲਿਗ
30 ਅਕਤੂਬਰ 1897 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡੇਨਬਰਗ, ਐਂਗਰਮ ਐਂਡ ਯੂਮਲੈਂਡੇ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
18 ਨਵੰਬਰ 1969 ਨੂੰ ਬਰਚਤੇਸਗੇਡੇਨ, ਬਾਵੇਰੀਆ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਵਾਲਥਰ ਵੈਂਕ
18 ਸਤੰਬਰ 1900 ਨੂੰ ਵਿਟਨਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ.
1 ਮਈ 1982 ਨੂੰ ਬੈਡ ਰੋਥੇਨਫੇਲਡ, ਲੋਅਰ ਸੈਕਸੋਨੀ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮਰਿਆ.


ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਅਡੌਲਫ ਹੈਨਰਿਕ ਅਗਸਤ ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਜ਼ੈਪਲਿਨ
8 ਜੁਲਾਈ 1838 ਨੂੰ ਜਨਮਿਆ, ਬੈਡੇਨ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਡਚੀ. ਕੋਨਸਤਾਨਜ਼, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ.
8 ਮਾਰਚ 1917, ਬਰਲਿਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.


ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਅਲਾਇਡ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤਾਕਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਸੀ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ, ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਏਐਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਸਪੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸਪੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਿਂਗਤਾਓ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਵੌਨ ਸਪੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਿਆਂ, ਕੇਪ ਹੌਰਨ ਨੂੰ ਘੇਰ ਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. [1] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੀ ਦੀ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਦਿਲ ਦੀ ਸੀ ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਫੜਾ -ਦਫੜੀ ਮਚਾਉਣ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਐਡਮਿਰਲ ਵਾਨ ਸਪੀ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ "ਕਮਾਲ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਆਦੇਸ਼ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਬੰਨ੍ਹਣਗੇ ਸਿਰਫ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੇਗਾ." [2] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ-ਕਿਤਾਬ ਤੋਂ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗੇਗਾ. ਲੰਡਨ ਵਿਖੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਰਡ, ਵਿੰਸਟਨ ਚਰਚਿਲ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: "ਉਹ ਇੱਕ ਫੁੱਲਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਫੁੱਲ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਰਨ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ." [3]

ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਸਐਮਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕਾਲੋਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Scharnhorst ਅਤੇ ਐਸਐਮਐਸ Gneisenau ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪੋਨਪੇ ਵਿਖੇ. ਫਲੀਟ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੋਇਲਿੰਗ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਦੇ ਪੈਗਨ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, [4] ਐਡਮਿਰਲ ਵਾਨ ਸਪੀ ਨੇ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਸਐਮਐਸ ਭੇਜਿਆ ਨੌਰਨਬਰਗ ਜਰਮਨ ਕੌਂਸਲੇਟ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਡਿਸਪੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਹਵਾਈ ਦੇ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਨੂੰ. ਨੌਰਨਬਰਗ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. [5] ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿ Germanਜ਼ੀਲੈਂਡ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨ ਸਮੋਆ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ "ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਾਹੀ ਸੇਵਾ" ਕੀਤੀ ਸੀ, [6] ਵਾਨ ਸਪੀ ਨਾਲ ਸਮੋਆ ਵੱਲ ਦੌੜੇ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਲੰਗਰ ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਡੋਮੀਨੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 14 ਸਤੰਬਰ 1914 ਨੂੰ ਅਪਿਆ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਐਡਮਿਰਲ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਗਭਗ 1,600 ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਵਲੰਟੀਅਰ ਉਪੋਲੂ 'ਤੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ winterਨੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਦੁਖੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਸਤੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦਬਦਬਾ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਪੀਤੇ, ਤਾਹੀਟੀ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਫਿਰ ਉਸਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ. [5]

1 ਨਵੰਬਰ 1914 ਨੂੰ ਚਿਲੀ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਕੋਲ ਕੋਰੋਨਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਦੀ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਐਚਐਮਐਸ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੇ ਦੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਏ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਮੋਨਮਾouthਥ. ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. [7]

ਵਾਲਪੇਰਾਇਸੋ ਵਿਖੇ ਜਰਮਨ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਨਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਡਮਿਰਲ ਵਾਨ ਸਪੀ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਲਈ ਫੁੱਲਾਂ ਦਾ ਗੁਲਦਸਤਾ ਭੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਆਪਣੇ ਧੰਨਵਾਦ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਕਬਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕਰੇਗਾ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਅੰਤਮ ਨੁਕਸਾਨ ਅਟੱਲ ਸੀ. [5]

ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ

8 ਦਸੰਬਰ 1914 ਨੂੰ, ਸਪੀਸ ਫੋਰਸ ਨੇ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਟੈਨਲੇ ਵਿਖੇ ਕੋਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਦੋ ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਜ਼ ਜੰਗੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਬੇਅੰਤ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਅਜਿੱਤ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਰੋਨਲ ਵਿਖੇ ਹਾਰ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਐਚਐਮਐਸ ਵੀ ਸਨ ਕਾਰਨੇਰਵੌਨ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਕੌਰਨਵਾਲ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਕੈਂਟ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਗਲਾਸਗੋ, ਸਟੈਨਲੇ ਨੇਵਲ ਬੇਸ ਤੇ. ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ, Scharnhorst, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ Gneisenau, ਨੌਰਨਬਰਗ ਅਤੇ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਸਾਰੇ 2,200 ਜਰਮਨ ਮਲਾਹਾਂ ਸਮੇਤ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀ ਖੁਦ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੋ ਪੁੱਤਰ ਉਸਦੇ ਵੱਡੇ ਪੁੱਤਰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ toਟੋ ਵਾਨ ਸਪੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਨੌਰਨਬਰਗ, ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੈਨਰਿਕ ਵਾਨ ਸਪੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ Gneisenau. [8] ਐਡਮਿਰਲ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ, ਦਿ Scharnhorst, ਸਾਰੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਿਰਫ ਐਸਐਮਐਸ ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੀਡਲਿਟਜ਼ ਭੱਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਸੀਡਲਿਟਜ਼ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜੁਆਨ ਫਰਨਾਂਡੀਜ਼ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਸ ਏ ਟੀਏਰਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਖਦੇੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜਾਸੂਸ, ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਵਾਨ ਰਿਨਟੇਲਨ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇਵਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਡਮਿਰਲ ਵਿਲੀਅਮ ਰੇਜੀਨਾਲਡ ਹਾਲ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿed ਲਈ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਪੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੁਭਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਫਰਜ਼ੀ ਤਾਰ ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਰਾਂ ਨੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ "ਵਾਇਰਲੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ "ਆਦੇਸ਼" ਦਿੱਤਾ ਸੀ. [9]


ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ, ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ

ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ, ਗ੍ਰਾਫ ਵਾਨ ਸਪੀ, ਪੂਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਜੋਹਾਨਸ ਮਾਰੀਆ ਹੁਬਰਟ, ਗ੍ਰਾਫ (ਗਿਣਤੀ) ਵੌਨ ਸਪੀ, (ਜਨਮ ਜੂਨ 22, 1861, ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ - 8 ਦਸੰਬਰ, 1914 ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ), ਐਡਮਿਰਲ ਜਿਸਨੇ ਕੋਰੋਨਲ ਅਤੇ ਫਾਕਲੈਂਡ (ਮਾਲਵਿਨਾਸ) ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। 1878 ਵਿੱਚ ਨੇਵੀ, ਅਤੇ 1887-88 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਜਰਮਨ ਕੈਮਰੂਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ. 1908 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਮਹਾਂਸਾਗਰ (ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ) ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਟਾਫ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1912 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਸਪੀ ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਪਾਨ ਦੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ (22 ਅਗਸਤ, 1914) ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਚੀਨੀ ਜਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ. 22 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਤਾਹੀਟੀ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ 1 ਨਵੰਬਰ, 1914 ਨੂੰ ਚਿਲੀ ਦੇ ਕੋਰੋਨਲ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਫਰੈਡਰਿਕ ਡੋਵੇਟਨ ਸਟੁਰਡੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੋ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸਪੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ 7 ਦਸੰਬਰ, 1914 ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੋਰਟ ਸਟੇਨਲੇ ਪਹੁੰਚੇ। 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਚਿਲੀ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਪੀ 8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੁਐਡਰਨ ਉੱਥੇ ਸੀ। ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਸਪੀ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ Scharnhorst, ਸਾਰੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਇਹ ਲੇਖ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਮੈਨੇਜਰ ਐਮੀ ਟਿਕਨੇਨ ਦੁਆਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਇੰਡਹੋਲਡ

Spee blev født i København, Danmark, den 22. juni 1861, selvom han blev opvokset i Rheinland i Tyskland, hvor hans familie havde en ejendom. ਹਾਨ sluttede ਸਿਗ ਤਿਲ ਕੈਸਰਲੀਚੇ ਮਰੀਨ i 1878 og tjente oprindeligt i den vigtigste tyske flådebase i Kiel. ਹਾਨ ਬਲੇਵ ਬੈਸਟਿਲਟ ਸੋਮ ਅਫਸਰ ਮੈਂ ਫੋਨ ਕੀਤਾ Leutnant zur ਵੇਖੋ og blev tildelt ਪਿਸਤੌਲਬਾਡਨ ਐਸਐਮਐਸ ਮੋਵੇ , som blev sendt til det vestlige Afrika. Denne rejse underskrev tyskerne traktater med lokale herskere i Togo og Cameroun og skabte henholdsvis kolonierne Togoland og Kamerun. I 1887 blev Spee overført til Kamerun, hvor han befalede havnen i Duala. ਹੈਨ ਫਿਕ ਗਿਗਟਫੇਬਰ, ਮੇਨਸ ਹੈਨ ਵਾਰ ਡੇਰ, ਓਗ ਮੈਟ ਸੇਂਟ ਟਿਲਬੇਜ ਟਿਲ ਟਿਸਕਲੈਂਡ ਫਾਰ ਐਟ ਕੋਮੇ ਸਿਗ, ਸਕੈਂਟ ਹੈਨ ਲੇਜਲੀਗੇਡਸਵਿਸ ਲੀਡ ਏਐਫ ਗੀਗਟ ਰੈਸਟਨ ਏਫ ਸਿਟ ਲਿਵ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਂਡੇਟ ਟਿਲਬੇਜ ਟਿਲ ਟੈਸਕਲੈਂਡ ਆਈ 1889 ਗਿਫਟਡ ਹੈਨ ਸਿਗ ਮੇਡ ਸਿਨ ਕੋਨ, ਮਾਰਗਰੇਟਾ ਬੈਰੋਨੇਸੇ ਵਾਨ ਡੇਰ ਓਸਟਨ-ਸੈਕਨ. Med hende havde han to sønner - Otto, født den 10. juli 1890, Heinrich, født den 24. April 1893 - Og en datter, Huberta, født den 11. juli 1894. I December 1897 blev Spee stationeret i Tysklands vstasiens skad. ਡੇਨ ਬਲੇਵ ਬੇਸਲਾਗਟ ਤੇ. koncessionen ved Kiautschou-bugten med havn i Tsingtao. ਉਸ ਦੇ tjente han på ਵਿਜੇਡਮਿਰਲ Otto von Diederichs personale. Boxeroprøret i Kina i 1900 så ਸਪੀਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ved Tsingtao og på Yangtze ਦੇ ਅਧੀਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਨਕੋਮੈਟ ਟਿਲਬੇਜ ਟਿਲ ਟੈਸਕਲੈਂਡ ਬਲੇਵ ਹੈਨ ਫਰੇਮਮੇਟ ਟਿਲ ਰੇਂਗ ਕੋਰਵੇਟਨਕੇਪੀਟਨ (ਕੋਰਵੇਟ ਕਪਤਾਨ) ਬ੍ਰਾਂਡੇਨਬਰਗ . ਮੇਲੇਮ 1900 ਅਤੇ 1908 ਹੈਵਡੇ ਸਪੀ ਕੋਮਾਂਡੋਏਨ ਓਵਰ ਫਲੇਅਰ ਸਕਾਈਬ, ਹਰਿੰਦਰ ਅਵੀਸੋ ਹੇਲਾ , minelæggeren ਪੇਲੀਕਨ og endelig den præ-dreadnought ਵਿਟਲਸਬਾਚ . ਮੈਂ ਡੈਨੀ ਪੇਰੀਓਡ ਬਲੇਵ ਹੈਨ ਫਰੇਮਮੇਟ ਟਿਲ Fregattenkapitän ਡੇਨ 27. ਜਨਵਰੀ 1904 ਓਗ ਤਿਲ ਕਪਿਟਨ ਜ਼ੁਰ ਵੇਖੋ (kaptajn til søs) nøjagtigt et år senere hans kommando over ਵਿਟਲਸਬਾਚ fulgte sidstnævnte forfremmelse. ਮੈਂ 1908 ਬਲੇਵ ਹੈਨ ਟਿਲਡੇਲਟ ਸੋਮ ਸਟੈਬਸ਼ੇਫ ਟਿਲ ਸ਼ੇਫਨ ਨੌਰਡਸੈਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਅਤੇ 1910 ਬਲੇਵ ਹੈਨ ਫੋਰਫ੍ਰੇਮਟ ਟਿਲ ਰੇਂਗ ਏਐਫ. ਕੋਨਟੇਰਾਡਮਿਰਲ ( ਕੇ.ਏ.ਡੀ.ਐਮਕੰਟ੍ਰਾਡਾਇਰਲ ). Spee blev derefter tildelt som stedfortrædende reverstbefalende for rekognosceringsstyrkerne i højsøflåden.


ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ

1912 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕੇ.ਏ.ਡੀ.ਐਮ ਗੋਂਥਰ ਵਾਨ ਕ੍ਰੋਸਿਗ 4 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ. ਸਪੀ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ Scharnhorst, ਅਤੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ Scharnhorst ਦੀ ਭੈਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ Gneisenau, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸਪੀ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਬਟਾਵੀਆ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. [7] ਸਪੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਜੇਡਮਿਰਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ. [3] ਅਗਲੇ ਡੇ and ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਨੇ ਕਈ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 7 ਮਈ 1913 ਤੱਕ, Scharnhorst ਤਾਈਸ਼ੋ ਸਮਰਾਟ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਸਪੀ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਲੈ ਗਿਆ. [7] ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਨੇ ਸਿਆਮ ਦੇ ਰਾਜੇ ਚੁਲਾਲੋਂਗਕੋਰਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. ਮਈ 1914 ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਨੇ ਲਿਆ Scharnhorst ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀ S90 ਪੋਰਟ ਆਰਥਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਿਆਨਜਿਨ ਸਪੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੇ ਬੀਜਿੰਗ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਚੀਨ ਦੇ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੁਆਨ ਸ਼ਿਕਾਈ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ Scharnhorst 11 ਮਈ ਨੂੰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਿੰਗਤਾਓ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. [8]

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੀ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨਿ New ਗਿਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ Scharnhorst 20 ਜੂਨ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਗਾਸਾਕੀ, ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਠੰਾ ਕੀਤਾ. ਕੈਰੋਲਿਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਗੱਦੀ ਦੇ ਵਾਰਸ ਆਰਚਡੁਕ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ. [9] 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਕੈਰੋਲੀਨਾਂ ਦੇ ਪੋਨਪੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਹੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਗਿਆ. ਪੋਨੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਦੀ ਜਰਮਨ ਰੇਡੀਓ ਨੈਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ 28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਰਬੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਰੂਸੀ ਲਾਮਬੰਦੀ-ਆਸਟਰੀਆ-ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ-ਯੁੱਧ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਰਮਨੀ. 31 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਇਆ ਕਿ ਜਰਮਨ ਦਾ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਕਿ ਰੂਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਸਪੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. 2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਵਿਲਹੈਲਮ II ਨੇ ਰੂਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਰਮਨ ਲਾਮਬੰਦੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. [10] ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਪੱਖ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੁੱਧ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. [11]

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ I

ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਮਡੇਨ, ਨੌਰਨਬਰਗ, ਅਤੇ ਲੀਪਜ਼ੀਗ. [12] ਉਸ ਸਮੇਂ, ਨੌਰਨਬਰਗ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਮਡੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੰਗਤਾਓ ਵਿੱਚ ਸੀ. [13] ਸਪੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਨੌਰਨਬਰਗ 6 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲੀਅਰ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਦੇ ਪੈਗਨ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਬਸਤੀ ਸੀ. [13] ਐਮਡੇਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੈਲ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 12 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਉਥੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. [13] ਚਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਨਾਲ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੈਲ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਲਿਅਰਸ, ਫਿਰ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੋਂ ਚਲੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. 13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਕਮੋਡੋਰ ਕਾਰਲ ਵਾਨ ਮੂਲਰ, ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਐਮਡੇਨ, ਸਪੀ ਨੂੰ ਕਾਮਰਸ ਰੇਡਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਾਇਆ. 14 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਪੈਗਨ ਨੂੰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਏਨੀਵੇਟੈਕ ਐਟੋਲ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. [14] ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਸਪੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਰਸਮੀ edਿੱਲ ਦਿੱਤੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ. [15]

ਜਰਮਨ ਹਾਈ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, 8 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਪੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨੌਰਨਬਰਗ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਣ ਲਈ. ਨੌਰਨਬਰਗ ਜਰਮਨ ਸਮੋਆ, ਜੋ ਕਿ 29 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਿਆ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. [16] ਸਪੀ ਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਾਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. [17] ਸਪੀ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਕੰ asੇ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੋਈਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਵੇਗਾ। [18] 22 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, Scharnhorst ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪੈਪੀਤੇ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਸਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਕਲੋਨੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਪੀਤੇ ਦੀ ਅਗਲੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਨਬੋਟ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ Zélée. ਜਹਾਜ਼ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. [19] ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਡਰ ਨੇ ਸਪੀ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਜਬਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। [20] ਸਪੀਕ ਫਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ, ਮਾਰਕੁਸੇਸ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਰਿਹਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਮਾਲ, ਖਰੀਦ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਦੁਆਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਮੀਟ ਸਮੇਤ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. [21] 12 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਈਸਟਰ ਟਾਪੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲੀਪਜ਼ੀਗ, ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਕਾਲਿਅਰਸ. ਸਪੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 1 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਚਿਲੀ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ ਗਲਾਸਗੋ ਕੋਰੋਨਲ ਵਿੱਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਉਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. [22]

ਕੋਰੋਨਲ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਗਲਾਸਗੋ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਦੇ ਅਧੀਨ 4 ਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਗਲਾਸਗੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਮੋਨਮਾouthਥ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਓਟਰਾਂਟੋ. ਕੋਰੋਨਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਮੁੱਚੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੇਰ ਰਾਤ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਡੁੱਬਦਾ ਸੂਰਜ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛਾਪੇਗਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਿਲੀਅਨ ਤੱਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. [23] 18:07 ਵਜੇ, ਸਪੀ ਨੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਉਸਦੇ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਗਲਾਸਗੋ ਅਤੇ ਓਟਰਾਂਟੋ. ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਲੇਪ ਹੋ ਗਿਆ ਓਟਰਾਂਟੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੜਾਈ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. 18:50 ਤੱਕ, Gneisenau ਅਪਾਹਜ ਸੀ ਮੋਨਮਾouthਥ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅੱਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਫਾਇਰਪਾਵਰ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਨਿਰਪੱਖ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ 19:23 ਦੁਆਰਾ. ਸਪੀ ਨੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਦੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਮੋਨਮਾouthਥ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ. [24] ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਸਮੇਤ 1,600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 40 ਅਤੇ 160 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਸੀ. [25] ਸਪੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨੇਪੋਲੀਅਨ ਯੁੱਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। [26]

ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੀ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਾਲਪਾਰਾਇਸੋ ਲੈ ਗਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਲੀ ਨਿਰਪੱਖ ਸੀ, ਸਪੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ Scharnhorst, Gneisenau, ਅਤੇ ਨੌਰਨਬਰਗ ਪਹਿਲਾਂ 3 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ ਅਤੇ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਮਾਸ ਏ ਫੁਏਰਾ ਵਿਖੇ ਕੋਲੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਉੱਥੇ, ਸਪੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ. [27] ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਦੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਕਲੱਬ ਆਫ ਵੈਲਪਾਰਾਇਸੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਗਮ ਨੂੰ ਸੁਰ ਵਿੱਚ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ. [28] ਉਸਨੂੰ ਕੋਰੋਨਲ ਸਪੀ ਨੇ ਜਿੱਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਫੁੱਲਾਂ ਦਾ ਗੁਲਦਸਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸਦੀ ਕਬਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. [29] ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ,

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਘਰ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਜਰਮਨੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਿਆਂ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ਰਾਰਤਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੇਰਾ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਤਮ ਦੁਸ਼ਮਣ ਮੈਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਣ, ਬਦਮਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪਵੇਗਾ. [30]

ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪੀ ਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲਿਆ. [31] ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਰਹੇ ਅਤੇ 6 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮਾਸ ਏ ਫੁਏਰਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੜੇ ਗਏ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਟੀਮਰਜ਼ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੋਲਾ ਲਿਆ. [32] ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ ਅਤੇ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਵਾਲਪਾਰਾਇਸੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ ਲੈ ਲਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਗਠਿਤ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਕੇਪ ਹੌਰਨ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਘੇਰ ਲਿਆ. [31] ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਭੇਜੀ-ਅਜਿੱਤ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ- ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਡੋਵੇਟਨ ਸਟੁਰਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡੌਕ ਦੀ ਹਾਰ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. [26]

ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ

6 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਸਪੀ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕੀਤੀ Scharnhorst ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੰਡਿਤ ਅਤੇ ਵਿਪਰੀਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਸਪੀ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕਪਤਾਨਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਾਇਰਲੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ. ਸਪੀ ਦੀ ਰਾਏ ਨੇ ਦਿਨ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ 6 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 12:00 ਵਜੇ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚੇ Gneisenau ਅਤੇ ਨੌਰਨਬਰਗ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਲਈ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਉਹ ਨੇੜੇ ਆਏ, ਨਿਗਰਾਨ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ Gneisenau ਪੋਰਟ ਸਟੈਨਲੇ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਉੱਠਦਾ ਵੇਖਿਆ, ਪਰ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਰਹੇ ਸਨ. [33] ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਏ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 30.5 ਅਤੇ#160 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (12.0 ਅਤੇ#160 ਇੰਚ) ਗੋਲੇ ਕੈਨੋਪਸ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਬੀਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੀ ਨੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਸਪੀ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ, ਸਟੁਰਡੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਪਾ ਲਈ ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਤੀਬ ਦਿੱਤੀ. [34]

13:20 ਤਕ, ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫਸ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਤਿੰਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਭੱਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau. ਸਟੁਰਡੀ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਭੱਜ ਰਹੇ ਜਰਮਨ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਅਜਿੱਤ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਨਿਪਟਣਾ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau. [35] ਸਪੀਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ. ਇਸਨੇ ਸਟਰਡੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਦਤਰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. Scharnhorst ਘੁੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਅਜਿੱਤ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਸੈਲਵੋ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੋ ਹਿੱਟ ਕੀਤੇ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਖੁਦ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. [36] ਸਟਰਡੀ ਨੇ ਸਪੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਦੋ ਪੁਆਇੰਟ ਮੋੜ ਕੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਸਪੀ ਨੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਕੇ ਇਸ ਚਾਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੁਰਡੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ 15 ਅਤੇ#160 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਇੰਨੀ ਸਟੀਕ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. [37]

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ 16:00 ਵਜੇ ਤੱਕ, Scharnhorst ਨੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਸਪੀ ਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ Gneisenau ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੁੜਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ Scharnhorst ਆਪਣੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਵੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ. 16:17 ਤੇ, Scharnhorst ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਸਪੀ ਸਮੇਤ ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਿਆ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ Gneisenau, ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. [38] Gneisenau, ਲੀਪਜ਼ੀਗ, ਅਤੇ ਨੌਰਨਬਰਗ ਵੀ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਡ੍ਰੇਸਡੇਨ ਭੱਜਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਜੁਆਨ ਫਰਨਾਂਡੀਜ਼ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਨੇ ਲਗਭਗ 2,200 ਜਰਮਨ ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪੁੱਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ [39] ਸਵਾਰ ਹੈਨਰੀਚ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ Gneisenau, ਅਤੇ ਓਟੋ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨੌਰਨਬਰਗ. [40]


ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ

Von Spee liittyi Saksan keisarikunnan laivastoon kadetiksi 23. huhtikuuta 1878 ਹਾਨ Sai upseerin viran 17. joulukuuta 1881 ja palveli useissa komentotehtävissä Afrikassa, muun muassa Saksan Kamerunin satamien päällikkönä, sekä Kaukoidässä. Hön työskenteli myös asekehityksen parissa. Vuonna 1908 hänet nimitettiin Pohjanmeren laivaston esikuntapäälliköksi. [1]

Von Spee ylennettiin 27. tammikuuta 1910 kontra-amiraaliksi ja vara-amiraaliksi 14. marraskuuta 1913, jolloin hänet nimitettiin Saksan Itä-Aasian risteilijälaivueen komentajaksi lippulaivanaan SMS Scharnhorst. ਲਾਯੁਵੇ ਓਲੀ ਸਿਜੋਇਟੈਟੂ ਕੀਨਾਨ ਸਿਂਗਤਾਉਹੂਨ, ਜੋਕਾ ਓਲੀ ਸਕਸਲਾਇਸਟਨ ਹਾਲਿਨਨੋਇਮਾ ਐਨਕਲਾਵੀ ਕੀਨਾਸਾ. ਐਨਸਿਮਮੀਸੇਨ ਮੇਲਮੈਨਸੋਡਨ ਅਲੇਟੁਆ ਲਾਈਵਯੂ ਕੇਸਕਿਟੀਟੀ ਉਪੋਟਾਮਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਲਿਸੀਸੀä ਕੌਪਾ-ਅਲੁਕਸੀਆ. Se saavutti myös näyttävän voiton Yhdistyneen kuningaskunnan kuninkaallisen laivaston risteilijäosastosta Chilen rannikolla 1. marraskuuta 1914 käydyssä Coronelin meritaistelussa, jossa vostan kosta voston kosysta vonstaon voston voston. [1] [2]

Von Spee kaatui Falklandsaarten taistelussa 8. joulukuuta 1914 yritettyään aluksineen suorittaa iskun Port Stanleyn satamaan ja jouduttuaan vara-amiraali Frederick Sturdeen komentamien HMS ਅਜਿੱਤ ja HMS ਬੇਅੰਤ yllättämiksi. ਟਾਇਸਟੇਲੁਸਾ ਕੁਓਲੀ ਨੋਇਨ 2 000 ਸਕਸਲਾਇਸਟਾ, ਮੁਕਾਨ ਲੁਕਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀਨ ਪੋਜਾਟ ਲੂਟਨਟਿਟ ਓਟੋ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਜਾ ਹੇਨਰਿਕ ਫ੍ਰਾਂਜ਼. ਵੌਨ ਸਪੀਨ ਓਸੈਸਟਨ ਅਲੁਕਸਿਸਟਾ ਉਪਪੋਸੀ ਯਹਟੀਨਸੁ ਕੂਸੀ. [1] [3]

ਵੁਨਾ 1934 ਟਾਸਕਯੂਸਟੈਲੁਲਾਈਵਾ ਐਡਮਿਰਲ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ sai nimensä von ਸਪੀਨ ਮੁਕਾਨ. [1]


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Dirt Poor Robins - Maximilian Von Spee Official Audio


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Carrado

    ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ਾ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਿੱਥੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ? ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਾਉਜ਼ੈਟ.

  2. Newell

    I used to think differently, thanks for the info.

  3. Akinogis

    ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ l.

  4. Rickie

    It was specially registered at a forum to tell to you thanks for the information, can, I too can help you something?

  5. Socrates

    ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ। ਆਓ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ।



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ