ਟਾਈਪ 74 ਮੇਨ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ (ਜਾਪਾਨ)

ਟਾਈਪ 74 ਮੇਨ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ (ਜਾਪਾਨ)

ਟਾਈਪ 74 ਮੇਨ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ (ਜਾਪਾਨ)

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਟਾਈਪ 61 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਾroundਂਡ ਸੈਲਫ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ ਨੇ 1962 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਮਬੀਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ। 1964 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ, 1964 ਅਤੇ 1967 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਰਿਗ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1968 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਮਾਰੂਕੋ ਵਰਕਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1969 ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਸਟੀਬੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. -1, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਐਮਬੀਟੀ -70 ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਚੀਤੇ ਦਾ ਹਲ 1, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 105 ਐਮਐਮ ਐਲ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਰਾਈਫਲ ਗਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਤੇ 1 ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਮ 60, ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਹੋਰ ਐਮ ਬੀ ਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਜੋ ਏਐਮਐਕਸ -30 ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ. ਐਸਟੀਬੀ -1 ਕੋਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਲ 7 ਏ 1 ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਸਟੀਲ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਸ ਟੀ ਸੀ - 1971 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ -ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹਲਚਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 1973 ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਾਡਲ, ਐਸਟੀਬੀ -6 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 1975 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਟਾਈਪ 74 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1980 ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 225 ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਣਾਇਆ. ਉਤਪਾਦਨ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ 870 ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਟਾਈਪ 74 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 90 ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਮੀ ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ.

ਟਾਈਪ 74 ਦਾ ਹਲ ਸਾਰੇ ਵੈਲਡਡ ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਹੈ. ਲੇਆਉਟ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਪੀਸ ਹੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਜੇਐਮ 17 ਮਾਡ 2 ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੈਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪੇਰੀਸਕੋਪ. ਬੁਰਜ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗੰਨਰ ਬੈਠੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੋਡਰ. ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਨੂੰ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੀਸ ਹੈਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ (x 1 ਅਤੇ x 8 ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ J3 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨਜ਼ਰ ਹੈ. ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪੰਜ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸਕੋਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੰਜ ਪੇਰੀਸਕੋਪ ਹਨ. ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਦੀ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ J2 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨਜ਼ਰ (x 1 ਅਤੇ x 8 ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੈ, ਇੱਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਰਬੀਨ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਲੋਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੀਸ ਹੈਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਅੱਗੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੈਂਸਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੋਰਡਾਂ ਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ 10ZF ਟਾਈਪ 22 WT 10-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ (750hp) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਟਸੁਬਿਸ਼ੀ MT75 ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੇਮੈਟਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਭੂਮੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਦੋਹਰੇ ਰਬੜ-ਟਾਇਰਡ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਆਇਡਲਰ. ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਰਚ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਬੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਈਫਲਡ ਟੈਂਕ ਗਨ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਆਰਡਨੈਂਸ ਐਲ 7 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਈਪ 74 ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਸਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਂਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ ਬਲਾਕ ਉਲੰਘਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੀਕੋਲ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ 7.62mm ਟਾਈਪ 74 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 12.7mm (0.5) ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ M2 HB ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬੁਰਜ ਉੱਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 78 ਆਰਮਡ ਰਿਕਵਰੀ ਵਹੀਕਲ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 87 ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (ਟਵਿਨ 35 ਐਮਐਮ ਤੋਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਹਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 6.7 ਮੀ. ਹਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ: 3.18 ਮੀ. ਕੱਦ: 2.48 ਮੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ: 4. ਗਰਾroundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 0.2 ਤੋਂ 0.65 ਮੀ. (ਐਡਜਸਟੇਬਲ) ਭਾਰ: 38,000kg (ਲੜਾਈ) ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ: 0.86kg/sq.cm ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 53km/h. ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲਣ): 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਤੇ. ਹਥਿਆਰ: 105mm L7 ਸੀਰੀਜ਼ ਰਾਈਫਲਡ ਗਨ, 1 x 7.62mm ਟਾਈਪ 74 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟੇਡ, 1 x 12.7mm (0.5) ਬਰਾਉਨਿੰਗ M2 HB ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਉੱਤੇ.



10 MBT ਟਾਈਪ ਕਰੋ

ਲੇਖਕ ਦੁਆਰਾ: ਸਟਾਫ ਲੇਖਕ | ਆਖਰੀ ਸੰਪਾਦਨ: 02/24/2020 | ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਪੀ www.MilitaryFactory.com | ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਪਾਠ ਇਸ ਸਾਈਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ.

ਟਾਈਪ 10 (ਟੀਕੇ-ਐਕਸ) ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ 1990 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ "ਐਮਬੀਟੀ-ਐਕਸ" ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ੁਰਗ ਕਿਸਮ 74 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 90 ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਹੈ. ਟਾਈਪ 74 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1974 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸਨੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਗਰਾroundਂਡ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ 1990 ਦੀ ਕਿਸਮ 90 ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟਾਈਪ 74 ਗਲੋਬਲ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਐਮ 60 ਪੈਟਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਲਿਓਪਾਰਡ ਆਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰਿਹਾ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਈਪ 90 ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਟਾਈਪ 10 ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧ ਰਿਹਾ ਚੀਨੀ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਭਾਵ. 2008 ਤਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 2010 ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2015 ਤੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 80 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਝ 13 ਤੋਂ ਸਿਰਫ 2011 ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਹਰ ਇਕਾਈ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ $ 11.3 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਟਾਈਪ 10 ਹਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਸਾਈਡ ਦੇ ਪੰਜ ਵੱਡੇ ਸੜਕ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਟਰੈਕ ਆਇਡਲਰ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਆਰਮਰ ਸਕਰਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਫੈਂਸ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਹਿੱਲ ਹੇਠਲੀ ieldਾਲ ਅਤੇ ਉਪਰਲੀ ਗਲੇਸਿਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਣ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮਾ .ਂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰਵਰਡ ਹਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਿੱਧੇ ਮੂੰਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵੱਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੁਰਜ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੁਰਜ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡਾਂ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਵਧੇਰੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੁਰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਬੁਰਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਵਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨੈਨੋ-ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਟੀਲ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬਸਤ੍ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੇਕਲਰਕ ਐਮਬੀਟੀ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਚੀਤੇ II ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਥਿਆਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਦਿਲ ਅਤੇ ਰੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 10 ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਥਿਆਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ (ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ) ਦੇ ਨਾਲ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲ 44 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਮੂਥਬੋਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੈ. ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨ ਸਟੀਲ ਵਰਕ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿਆਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਟੋ ਦੇ ਕਿਸੇ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਵਜੋਂ). ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਵੀਅਤ/ਰੂਸੀ/ਚੀਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੋਡਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰ 12.7 ਐਮਐਮ ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ ਐਮ 2 ਐਚ ਬੀ ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨੇ, ਨਰਮ-ਬਖਤਰਬੰਦ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੰਦੂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਹੈਚ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਾਈਪ 74 ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਗਨਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਡਿਸਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਅੰਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਿੰਸਕ ਵਾਪਸੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੰਦੂਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫਾਇਰਿੰਗ-ਆਨ-ਦਿ-ਮੂਵ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.

ਟਾਈਪ 10 40 ਟਨ ਭਾਰ ਦਾ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਟੈਂਕ ਲਈ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਈਪ 10 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ - ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਿਸਮ 90 ਐਮਬੀਟੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 4-ਸਟਰੋਕ, 8-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 2,300rpm ਤੇ 1,200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਚੀਬੱਧ 70kmh ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ "ਸਹੂਲਤਾਂ" ਵਿੱਚ ਐਨਬੀਸੀ (ਨਿclearਕਲੀਅਰ, ਬਾਇਓਲੋਜੀਕਲ, ਕੈਮੀਕਲ) ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਾਈਟਵਿਜ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਟਾਈਪ 10 ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਸਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੇ ਹੋਰ ਜੰਗੀ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰਿਜਲੇਅਰ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਵਰਗੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.


ਮੋਡੀulesਲ

ਬੁਰਜ

ਇੰਜਣ

ਮੁਅੱਤਲ

ਰੇਡੀਓ

ਅਨੁਕੂਲ ਉਪਕਰਣ

ਅਨੁਕੂਲ ਉਪਯੋਗਯੋਗ

ਖਿਡਾਰੀ ਦੀ ਰਾਏ

ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ

  • ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡੀਪੀਐਮ, ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼
  • ਚੰਗੀ ਗਨ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
  • ਵਧੀਆ ਫਰੰਟਲ ਬੁਰਜ ਸ਼ਸਤ੍ਰ
  • ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਉਲਟ ਗਤੀ
  • ਵੱਡਾ ਹਿੱਟਪੁਆਇੰਟ ਪੂਲ
  • ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਫਿੱਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
  • ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸ਼ਸਤ੍ਰ
  • ਵਾਰ ਵਾਰ ਮੋਡੀuleਲ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
  • ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸਰੋਵਰ ਲਈ ਘਟੀਆ ਛਾਉਣੀ
  • Topਸਤ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਐਸਟੀਬੀ -1 ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੁਰਜ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਹਨ. ਬੁਰਜ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਸਟੀਬੀ -1 ਕੋਲ ਹੁਣ ਉੱਚਤਮ ਡੀਪੀਐਮ ਟੀਅਰ 10 ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੇ ਕੇ -91 ਨੂੰ ਉਹ ਸਥਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਤਰਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਗ ਦੀ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਦਰ ਨਾਲ. ਟੀਅਰ 10 ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਧਿਅਮ. ਵਾਜਬ 360 ਅਲਫ਼ਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸਟੀਬੀ -1 ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰ ਐਸਟੀਬੀ -1 ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰਮਾ-ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਮੁਫਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਚ 1.5.1 ਵਿੱਚ ਐਸਟੀਬੀ -1 ਨੇ ਬਫਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਜ ਆਰਮਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਲ-ਡਾ positionਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ 14 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਸਟੀਬੀ -1 ਕੋਲ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੀਅਰ 10 ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੰਦੂਕ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿਯੂਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਿੱਲ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੁਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ 8 ਡਿਗਰੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਉਦਾਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.

ਟੈਂਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਛਿਮਾਹੀ ਕਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਬਾਈਲ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਛਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਧਿਅਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀ -62 ਏ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਲਈ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਐਸਟੀਬੀ -1 ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਅਮੋਰੈਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਐਸਟੀਬੀ -1 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸ਼ੈਲ ਵੇਗ (1,185 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟੀਚਿਆਂ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ.

ਆਖਰੀ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁਰਜ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਕਪੋਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੌਰ ਲਈ ਅਵੇਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੀਅਰ 10 ਦਰਮਿਆਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਦੌਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ bੰਗ ਨਾਲ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਾoundsਂਡ ਅਤੇ ਟੀਅਰ 10 ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬੁਰਜ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਚਪਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ 10 ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੁਰਜ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ.


ਪੁਰਾਣਾ ਜਨਮ: ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ#039 ਕਿਸਮ 74 ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 14 ਸਾਲ ਲੱਗੇ

ਇੱਥੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਸਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਜੋਂ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ 10 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ (ਐਮਬੀਟੀ) ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਮਾੜੇ ਟੈਂਕ.

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਨੇ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਕਿਸਮ 97 "ਚੀ-ਹਾ" ਮੱਧਮ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਦਮ ਸਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਾroundਂਡ ਸੈਲਫ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ (ਜੇਜੀਐਸਡੀਐਫ) ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਸਮ 74 ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 61 ਦੇ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਮੇਰਿਕਨ ਐਮ 60 ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਚੀਤੇ 1 ਸਮੇਤ ਯੁੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਹੋਈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਸੀ.

ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋ ਲੋਡਰ ਸੀ, ਜੋ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ-ਕੰਟਰੋਲਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟਾਈਪ 74 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਬੁਰਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਏਐਮਐਕਸ -30 ਬੁਰਜ ਵਰਗੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲੋਡਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਸੀ-ਇਹ ਤੱਥ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਹੋਈ.

ਟਾਈਪ 74 ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਨਾਟੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਆਰਡਨੈਂਸ ਐਲ 7 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਬੈਰਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਿਖੇ ਮੈਂਟਲ, ਬ੍ਰੀਚ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬੰਦੂਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸਬੋਟ (ਏਪੀਡੀਐਸ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਐਚਈਪੀ) ਦੇ ਗੇੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਫਿਨ-ਸਟੇਬੀਲਾਈਜ਼ਡ ਡਿਸਕਾਰਡਿੰਗ ਸੈਬੋਟ (ਏਪੀਐਫਐਸਡੀਐਸ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਲਟੀ- ਉਦੇਸ਼ (ਹੀਟ-ਈਐਮਪੀ) ਦੌਰ. ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਲਈ ਕੁੱਲ ਪੰਜਾਹ ਰਾoundsਂਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚੌਦਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਜ ਦੀ ਭੜਾਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ 7.62 ਕੋ-ਐਕਸੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਟਾਈਪ 74 ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ 10 ਜ਼ੈਡਐਫ ਮਾਡਲ 22 ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 750 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਨੌਰਕਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਚੌਦਾਂ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਪ 74 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ 893 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਸਮ 90 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ 700 ਕਿਸਮ 74s ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2006 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੇਜੀਐਸਡੀਐਫ ਨੇ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈਪ 90 ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਈਪ 11 ਟੈਂਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟਾਈਪ 16 ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਬੈਟ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ਐਮਸੀਐਸ) 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ focusedਰਜਾ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ. ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟਾਈਪ 74 ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ.


ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਹਿਟੋਮਾਰੂ ਇੱਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ, ਚਾਰ-ਸਾਈਕਲ, ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਵੀਟੀ) ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ 1,200 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 40 ਟਨ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (43.3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਵੀਟੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਟੈਂਕ ਦਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਭਾਰ 40 ਟਨ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ 48 ਟਨ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਪ 10 ਆਪਣੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਪ 74 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 90 ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਿuਮੈਟਿਕ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ. ਜਾਪਾਨੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁਖੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ‘must-have ’ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣ, ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰਿਜ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਬਲੇਡ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਲੇਡ ਇੱਕ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ clearਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ asੰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਟਰਵ ਉੱਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 103, ਜਾਂ ਐਸ-ਟੈਂਕ.


ਸਮਗਰੀ

1960 ਦੇ ਅਖੀਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਫੌਜ ਨੇ ਚੀਫਟੇਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੋਟਸ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਸੇਵਾ [8] ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ. ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. [9] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਨਾ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਕਿਉਂਕਿ 1960 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਕੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਅਰਬ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਜੌਰਡਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੀ), [10] ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ. [11]

ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤਾਲ, ਜੋ ਸੁਏਜ਼ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ 1973 ਦੇ ਯੋਮ ਕਿੱਪੁਰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਬਣੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਫੌਜਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਅਰਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਨ। [12]

1974 ਤਕ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਮੂਹ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤੇਲ ਹੈਸ਼ੋਮਰ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਕਵਾ ਦੀ ਜਨਤਾ ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਸਮੇਂ -ਸਮੇਂ ਤੇ.ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਸਵੀਰਾਂ ਫਿਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੇਂ -ਸਮੇਂ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਜਰਨਲ 4 ਮਈ 1977 ਨੂੰ।

ਮਰਕਾਵਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਸਥਾ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਮਿਲਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ (ਆਈਐਮਆਈ) ਹੈ. ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਕੋਰ ਅੰਤਿਮ ਮਰਕਾਵਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਮਰਕਾਵਾ 4 ਟੈਂਕ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. [13] ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

    105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ
  • ਟੀਜੀਐਲ ਐਸਪੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
  • ਉਰਦਾਨ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਹਲ, ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰਟਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਆਪਟਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਲਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਫਾਇਰ-ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਐਫਸੀਐਸ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਗਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. [14] ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਇੰਟਰਕਾਮ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਲਿਸਰਾ ਅਤੇ ਐਸਟ੍ਰੋਨੌਟਿਕਸ ਆਪਟਿਕਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰਾਫੇਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵੈਪਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਾਫੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਐਮਟੀਯੂ ਐਮਟੀ 883 1500 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ RENK RK325 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟੈਡੀਰਨ ਸੰਚਾਰ ਏਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈਗਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨੋਮੈਕਸ, ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਅਤੇ ਅੱਗ-ਰੋਕੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
  • ਰੂਸ ਮਿਲਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੇ ਕੇਐਮਟੀ -4 ਅਤੇ ਐਮਪੀ -5 ਐਂਟੀ-ਮਾਈਨ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਏਬੀਕੇ -3 ਡੋਜ਼ਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਉਰਦਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਐਮਏਜੀ 58) ਅਤੇ 12.7 ਐਮਐਮ (ਐਮ 2) ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਅਤੇ ਪਿੰਟਲ-ਮਾ mountedਂਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ.
  • ਬੈਂਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼, ਇੱਕ ਟੈਟ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਮਾਰਕ IV ਦੀ ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. [15]

ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ I ਅਤੇ II 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਮ 64 ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ ਐਮ 68 ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਰੂਪ ਸੀ. ਮਾਰਕ III, ਮਾਰਕ III ਡੋਰ ਡੈਲਟ ਬਾਜ਼ ਕਸਾਗ, ਅਤੇ ਮਾਰਕ IV ਇੱਕ ਆਈਐਮਆਈ 120 ਐਮਐਮ ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਪੱਛਮੀ 120 ਐਮਐਮ ਸਮੂਥ ਬੋਰ ਟੈਂਕ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮੇਰਕਾਵਾ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੋ ਛੱਤ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਰਟਾਰ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਗੋਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਡਗ-ਇਨ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਮੇਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ-ਕੰਟ੍ਰੋਲਡ ਐਮ 2 ਬ੍ਰਾਨਿੰਗ .50 ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ. .50 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਪਾਦਨ

ਟੈਂਕ ਦਾ 1,500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਐਮਟੀਯੂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਲ -3 ਕਮਿicationਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕੰਬੈਟ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ) ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਰਕ IV ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਸਪੀਡ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. [ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ]

ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ I ਸੋਧ

ਮਾਰਕ I, 1978 ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤਾਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਰਕ I ਦਾ ਭਾਰ 63 ਟਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 900 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (670 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ 14 hp/ਟਨ ਸੀ। ਇਹ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ M64 L71A ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਆਰਡਨੈਂਸ L7 ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਕਾਪੀ), ਪੈਦਲ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦੋ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, [16] ਅਤੇ ਇੱਕ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਰਟਾਰ ਬਾਹਰੋਂ ਮਾ mountedਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ, ਮੋਰਟਾਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੋਮ ਕਿੱਪੁਰ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਵੇਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗੋਲਨ ਦੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਮਰਕਾਵਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1982 ਦੇ ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ 180 ਯੂਨਿਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ M113 APCs ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ ਗਏ ਸਨ. ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿਆਲੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ Mer ਕੇ ਮਰਕਾਵਾਸ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਏਪੀਸੀ ਜਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਦਸ ਸਿਪਾਹੀ ਜਾਂ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖਮੀ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀਆਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਐਮਕੇ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. 2 "Mk.III ਮੋਰਟਾਰ. [17] ਬੁਰਜ ਦੀ ਭੜਾਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਜਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸ਼ਾਟ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਾਕੇਟ ਪ੍ਰੋਪਲੇਡ ਗ੍ਰਨੇਡਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚੇਨ ਜਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਕ ਰਾਕੇਟ ਨੇ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.

ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ II ਸੰਪਾਦਨ

ਮਾਰਕ II ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1983 ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ I ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਲੇਬਨਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਨਵਾਂ ਟੈਂਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਮਾਰਕ I ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. [18]

ਮਾਰਕ II ਨੇ ਉਹੀ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨਗੰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਰਕ I ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਰਟਾਰ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ. ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੀਮਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਗਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕ II ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਧਦੀ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਰਾਕੇਟ ਜਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਗ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਸੰਵੇਦਕ, ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਿੱਤੀ.

ਅਸਲ ਮਾਰਕ II ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:

  • ਮਾਰਕ IIB, ਥਰਮਲ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ [ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ] ਅਤੇ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਪਡੇਟਸ.
  • ਆਈਆਈਸੀ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਹਵਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਸਤ੍ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
  • ਮਾਰਕ ਆਈਆਈਡੀ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਵਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

2015 ਵਿੱਚ ਆਈਡੀਐਫ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਹਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤੋਪਾਂ, ਬੁਰਜਾਂ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਹਲਕੇ ਐਮ 113 ਏਪੀਸੀ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਰਕ II ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਡਾਕਟਰੀ, ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. [19] 2016 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, 33 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਰਕਾਵਾ II ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਰਕਾਵਾ III ਅਤੇ ਮਰਕਾਵਾ IV ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਸਰਹੱਦੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ. [20]

ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ III ਸੰਪਾਦਨ

ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ III ਦਸੰਬਰ 1989 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2003 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ. 2016 ਤੱਕ, ਮਰਕਾਵਾ III ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਆਈਡੀਐਫ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਕ ਹੈ. ਮਰਕਾਵਾ II ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਧਾ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਆਈਐਮਆਈ 120 ਐਮਐਮ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ. [21] ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 1,200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (890 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵਧਾ ਕੇ 65 ਟਨ (143,000 ਪੌਂਡ) ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਧਾ ਕੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (37 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਕਰ ਦਿੱਤੀ। [22]

ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕਈ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਦੋ-ਤਰਫਾ ਟੈਲੀਫੋਨ,
  • ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ,
  • ਲੇਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਜੋੜ,
  • ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਸਾਗ ਮੈਡਿularਲਰ ਆਰਮਰ ਸਿਸਟਮ, ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਗਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,

BAZ ਸਿਸਟਮ ਸੋਧ

1995 ਮਾਰਕ III BAZ (ਲਈ ਇਬਰਾਨੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ברק זוהר, ਬਾਰਾਕ ਜ਼ੋਹਰ, ਸੰਕੇਤ ਚਮਕਦੀ ਬਿਜਲੀ [23]) ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਡੇਟ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

    ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ,
  • ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ,
  • ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ,
  • ਮਾਰਕ IIID ਦੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮੋਡੀularਲਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਹਨ.

ਡੋਰ-ਡੈਲਟ ਸੰਪਾਦਨ

ਮਾਰਕ III ਕਲਾਸ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਰਕ IIID ਸੀ ਡੋਰ-ਡੈਲਟ (ਇਬਰਾਨੀ: ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ IV ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

  • ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਰੈਕ (ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ),
  • ਆਰ-ਓਡਬਲਯੂਐਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.
  • ਸੁਤੰਤਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ "ਸ਼ਿਕਾਰੀ-ਕਾਤਲ" ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ [24]
  • ਗੰਨਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਚਿੱਤਰਕਾਰ. [25]

ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ IV ਸੰਪਾਦਨ

ਮਾਰਕ IV ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1999 ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ 2004 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ ਅਕਤੂਬਰ 1999 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਬਮਾਚਨੇਹ ("ਕੈਂਪ ਵਿਖੇ"). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ III 2003 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. ਪਹਿਲੇ ਮਰਕਵਾ IVs 2004 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਨ. [26] [27]

ਮੇਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IIID ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸ਼ਸਤ੍ਰ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ lyਿੱਡ ਬਸਤ੍ਰ ਪੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲਾ ਕਵਚ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਨਾਲ ਜੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. [7]

ਇਹ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਲੋਡਰ ਹੈਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹਿਲਾ ਸਮਕਾਲੀ ਸਰੋਵਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਰਚਰ ਏਟੀਜੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. [28] ਟੈਂਕ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਾਇਰ-ਪਰੂਫ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੁਰਜ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਰਜ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੇ ਭੜਕਦੇ ਹਨ) [29] ਅਤੇ "ਸੁੱਕਾ": ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਦੌਰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ.

ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਲ ਆਕਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਕ ਪੇਂਟ (ਰਾਡਾਰ ਕਰੌਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣਾ), ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਕਣਾਂ (ਘੱਟ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਹਸਤਾਖਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪ ਪਲਮਾਂ ਲਈ ieldਾਲ, ਨੂੰ ਆਈਏਆਈ ਲਾਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਤਾਪ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਖਤ ਬਣਾਉਣਾ.

ਮਾਰਕ IV ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸਬੋਟ ਰਾਉਂਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਮਰ ਪਿਅਰਸਿੰਗ ਫਿਨ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਡ ਡਿਸਕਾਰਡਿੰਗ ਸਬੋਟ (ਏਪੀਐਫਐਸਡੀਐਸ) ਗਤੀਸ਼ੀਲ energyਰਜਾ ਪੇਂਟਰੇਟਰ ਸਮੇਤ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 10 ਗੇੜਾਂ ਲਈ ਘੁੰਮਦੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). [30]

ਮਾਰਕ IV ਕੋਲ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਟੀਐਸਏਡਬਲਯੂਐਸ (ਟੀਰੈਕਸ, ਐੱਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, and ਡਬਲਯੂਅੱਡੀਆਂ ਐੱਸystem) "ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ"ਮਾਜ਼ਕੋਮ"(ਇਬਰਾਨੀ: by זחלים קפיצים ומרכובים, מזקו"ם) ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੇਬਨਾਨ ਅਤੇ ਗੋਲਨ ਹਾਈਟਸ ਦੇ ਕਠੋਰ ਬੇਸਾਲਟ ਚੱਟਾਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰੈਕ-ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅੱਗ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਲ-ਓਪ ਹੈ ਨਾਈਟ ਮਾਰਕ 4. ਇੱਕ ਐਮਕੋਰਮ ਐਲਡਬਲਯੂਐਸ -2 ਲੇਜ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਗਾਈਡਡ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ [31] ਵਰਗੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. [28] ਰਾਡਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. [28]

ਇਹ ਟੈਂਕ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਐਲਬਿਟ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਬੀਐਮਐਸ (ਬੈਟਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹਿਬਰੂ: צי"ד) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਯੂਏਵੀਜ਼ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਦਿੱਤੇ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਐਸ ਦੇ ਨਾਲ.

ਮਰਕਾਵਾ IV ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਹਨ ਜੋ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਪੱਛਮੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਰ ਕਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ. [27]

ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਖਾਨੇ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. [7]

ਮਾਰਕ IVm (Mk 4M) ਵਿੰਡਬ੍ਰੇਕਰ ਸੋਧ

ਮੇਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IVm (ਐਮਕੇ 4 ਐਮ) ਵਿੰਡਬ੍ਰੇਕਰ ਇੱਕ ਮੇਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਫੀ ਐਕਟਿਵ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਏਪੀਐਸ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਮੀਲ ਰੁਚ" (ਇਬਰਾਨੀ: Wind רוח "ਵਿੰਡਬ੍ਰੇਕਰ" ਜਾਂ "ਵਿੰਡ ਕੋਟ") ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਰਕ IVM ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ 2009 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕ IVms ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਫੀ ਏਪੀਐਸ ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ ਹਮਾਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ 9M133 ਕੋਰਨੇਟਸ ਸਮੇਤ ਰਾਕੇਟ-ਚਲਾਏ ਗਏ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੋਕਿਆ। 2014 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ. [32]

ਆਇਰਨ ਵਿਜ਼ਨ ਹੈਲਮੇਟ-ਮਾ mountedਂਟੇਡ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਸੋਧ

ਆਈਡੀਐਫ ਨੇ 2017 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਐਲਬਿਟਸ ਆਇਰਨ ਵਿਜ਼ਨ, ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੈਲਮੇਟ-ਮਾ mountedਂਟਡ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੀ ਐਲਬਿਟ, ਜਿਸਨੇ ਐਫ -35 ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ-ਮਾ mountedਂਟਡ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਇਰਨ ਵਿਜ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ 360 ° ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ-ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰੇ. ਇਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ. ਇਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. [33]

ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੋਧੋ

ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ ਆਈ ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ II ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ III ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ IV
ਸੇਵਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 1979–2014 1983–2020 1990– 2004–
ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਰੱਖਿਆ ਬਲ
ਯੁੱਧ 1982 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ, ਪਹਿਲਾ ਇੰਤੀਫਾਦਾ, ਦੱਖਣੀ ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਘਰਸ਼, ਦੂਜਾ ਇੰਤੀਫਾਦਾ, 2006 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਦੱਖਣੀ ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਘਰਸ਼, ਪਹਿਲਾ ਇੰਤੀਫਾਦਾ, ਦੂਜਾ ਇੰਤੀਫਾਦਾ, 2006 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ, ਗਾਜ਼ਾ ਯੁੱਧ ਦੱਖਣੀ ਲੇਬਨਾਨ ਸੰਘਰਸ਼, ਦੂਜਾ ਇੰਤੀਫਾਦਾ, 2006 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ, ਗਾਜ਼ਾ ਯੁੱਧ, 2014 ਇਜ਼ਰਾਈਲ -ਗਾਜ਼ਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ 2006 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ, ਗਾਜ਼ਾ ਯੁੱਧ, 2014 ਇਜ਼ਰਾਈਲ -ਗਾਜ਼ਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ
ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮੈਨਟੈਕ (ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ ਦਫਤਰ)
ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਨਟੈਕ (ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ ਦਫਤਰ)
ਪੈਦਾ 1979–83 1983–89 1990–2002 2003–
ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਨੰਬਰ 250 580 780 360
ਨਿਰਧਾਰਨ
ਭਾਰ 61 ਟਨ 62 ਟਨ 63.5 ਟਨ 65 ਟਨ
ਲੰਬਾਈ ਥੱਲੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ: 8.30 ਮੀਟਰ (27 ਫੁੱਟ 3 ਇੰਚ)
ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 7.45 ਮੀਟਰ (24 ਫੁੱਟ 5 ਇੰਚ)
ਥੱਲੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ: 9.04 ਮੀਟਰ (29 ਫੁੱਟ 8 ਇੰਚ)
ਬਿਨਾਂ ਬੰਦੂਕ: 7.60 ਮੀਟਰ (24 ਫੁੱਟ 11 ਇੰਚ)
ਚੌੜਾਈ 3.70 ਮੀਟਰ (12 ਫੁੱਟ 2 ਇੰਚ) (ਬਿਨਾਂ ਸਕਰਟਾਂ ਦੇ) 3.72 ਮੀਟਰ (12 ਫੁੱਟ 2 ਇੰਚ) (ਬਿਨਾਂ ਸਕਰਟਾਂ ਦੇ)
ਉਚਾਈ 2.65 ਮੀਟਰ (8.7 ਫੁੱਟ) (ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ) 2.66 ਮੀਟਰ (8.7 ਫੁੱਟ) (ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ)
ਚਾਲਕ ਦਲ 4 (ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ, ਡਰਾਈਵਰ, ਗੰਨਰ, ਲੋਡਰ). ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਜੋਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਕਾਸਟ ਅਤੇ ਵੈਲਡਡ ਸਟੀਲ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਅਤੇ ਵੈਲਡਡ ਸਟੀਲ, ਬੁਰਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੰਯੁਕਤ ਐਡ-ਨ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੋਡੀularਲਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਵਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ.
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਥਿਆਰ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.1 ਇੰਚ) ਐਮ 64 ਐਲ 71 ਏ ਰਾਈਫਲਡ ਟੈਂਕ ਗਨ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.7 ਇੰਚ) ਐਮਜੀ 251 ਸਮੂਥਬੋਰ ਟੈਂਕ ਗਨ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.7 ਇੰਚ) ਐਮਜੀ 253 ਸਮੂਥਬੋਰ ਟੈਂਕ ਗਨ
ਅਸਲਾ ਸਮਰੱਥਾ 53 ਤੋਂ 62 ਰਾ ,ਂਡ, 6 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 46 ਗੇੜ, 5 ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ 48 ਰਾoundsਂਡ, 10 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰ 2-3 × FN MAG58
1 × 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਸੋਲਟੈਮ ਮੋਰਟਾਰ
12 ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ
2-3 × FN MAG58
1 × 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਸੋਲਟੈਮ ਮੋਰਟਾਰ
12 ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ
ਇੰਜਣ ਟੈਲੀਡੀਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ AVDS-1790-6A 908 hp (677 kW) V12 ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟੈਲੀਡੀਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ AVDS-1790-7A 950 hp (708 kW) V12 ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟੈਲੀਡੀਨ ਮਹਾਂਦੀਪੀ AVDS-1790-9AR 1,200 hp (895 kW) V12 ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ GD883 (MTU883) 1,500 hp (1,119 kW) V12 ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ
ਸੰਚਾਰ ਐਲੀਸਨ CD850-6BX (2 fwd / 1 rev) ਰੈਂਕ ਆਰਕੇ 304 (4 ਐਫਡਬਲਯੂਡੀ / 4 ਰੇਵ) ਰੈਂਕ ਆਰਕੇ 325 [34] (5 ਐਫਡਬਲਯੂਡੀ / 2 ਰੇਵ)
ਪ੍ਰਵੇਗ 0–32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 15 ਸਕਿੰਟ 13 ਸਕਿੰਟ 10 ਸਕਿੰਟ [35] & lt10 ਸਕਿੰਟ
ਸ਼ਕਤੀ / ਭਾਰ 14.8 hp/ਟਨ 15.3 ਐਚਪੀ/ਟਨ 18.8 hp/ਟਨ 23 hp/ਟਨ
ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਬਸੰਤ ਰੋਟਰੀ ਕੋਇਲ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੋਇਲ ਬਸੰਤ
ਕੁੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 295-380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.53 ਮੀਟਰ (1 ਫੁੱਟ 9 ਇੰਚ) 0.45 ਮੀਟਰ (1 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 900 ਲੀਟਰ 1,100 ਲੀਟਰ 1,400 ਲੀਟਰ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ 400-500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (250-310 ਮੀਲ) 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (310 ਮੀਲ)
ਸੜਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 46 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (29 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) [36] 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (34 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (37 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ)

ਮਰਕਵਾ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ.

1982 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਸੰਪਾਦਨ

ਮਾਰਕਾਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1982 ਦੇ ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਟੈਂਕ ਨੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸੀਰੀਆਈ ਟੈਂਕਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀ -62) ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰਾਂ (ਏਟੀ -3 ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਆਰਪੀਜੀ -7) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁੱਖ ਯੁੱਧ ਟੈਂਕ, ਸੈਂਚੁਰੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. [37] ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਰਜਨਾਂ ਟੈਂਕ ਗੁਆਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰਕਾਵਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। [38]

ਦੂਜਾ ਇੰਟੀਫਾਡਾ ਸੰਪਾਦਨ

ਫਰਵਰੀ 2002 ਵਿੱਚ, ਗਾਜ਼ਾ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਨੇਟਜ਼ਾਰਿਮ ਦੇ ਕੋਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬੰਬ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਰਕਾਵਾ III ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਨੀਕ ਕਾਫਲੇ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦਾ ਲਾਲਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਖਾਨ (ਅੰਦਾਜ਼ਨ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟੀਐਨਟੀ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਫੌਜੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਇੰਤੀਫਾਦਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ ਸੀ. [39] ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਮਰਕਾਵਾ II ਜਾਂ ਮਰਕਾਵਾ III, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸੈਨਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਤੀਜਾ ਮਰਕਾਵਾ II ਜਾਂ III ਟੈਂਕ ਕਿਸੂਫਿਮ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ. [40]

2006 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਸੰਪਾਦਨ

2006 ਦੇ ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 5 ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. [41] ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਂਕ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ ਮੇਰਕਾਵਾ III ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ IV ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ 2006 ਤੱਕ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ. ਹਿਜ਼ਬੁੱਲਾ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗੀਆਂ। [42] ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਂਟੀਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. [42] ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 15 ਏਟੀਜੀਐਮ ਘੁਸਪੈਠਾਂ ਦੁਆਰਾ 15 ਟੈਂਕ ਚਾਲਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ. [43] ਘੁਸਪੈਠ ਟੈਂਡੇਮ ਵਾਰਹੈਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹਿਜ਼ਬੁੱਲਾ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਰੂਸੀ ਆਰਪੀਜੀ -29 'ਵੈਂਪੀਰ', ਏਟੀ -5 'ਕੋਂਕੁਰਸ', ਏਟੀ -13 'ਮੈਟਿਸ-ਐਮ', ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਗਾਈਡਡ ਏਟੀ -14 'ਕੋਰਨੇਟ' [44] ਹੀਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਆਈਡੀਐਫ ਨੇ ਘੰਡੌਰੀਏਹ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਹਿਜ਼ਬੁੱਲਾ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਨੇਟ ਏਟੀਜੀਐਮਜ਼ ਲੱਭਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. [45] ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਨੇਟ ਏਟੀਜੀਐਮਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਿਜ਼ਬੁੱਲਾ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. [46] [47] ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੇਰਕਾਵਾ IV ਟੈਂਕ ਚਾਲਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਉਪਕਰਣ (ਆਈਈਡੀ) ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ.ਇਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹੇਠਲਾ ਬਸਤ੍ਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸੱਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ (ਚਾਰ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜੀਆਂ) ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੰਜ ਮੇਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ (ਦੋ ਮਰਕਾਵਾ II, ਇੱਕ ਮਰਕਾਵਾ III, ਅਤੇ ਦੋ ਮਰਕਵਾ IV) ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ. [42] ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ IV ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਈਈਡੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਏਟੀ -14 'ਕੋਰਨੇਟ' ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਫੌਜ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. [48] ​​[49] ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 50 ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਰਕਾਵਾ II ਅਤੇ IIIs) ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਯੋਗ ਰਹੇ. 21 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ (15 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਤੇ 6 ਆਈਈਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ). [42]

2006 ਦੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਡੀਐਫ ਗੈਰ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਗੁਰੀਲਾ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਰਕਾਵਾ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ-ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਰੀਲਾ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. [50] [51] ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਵਿਡ ਈਸ਼ੇਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਮਰਕਵਾਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ "ਮਾਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ IV ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਖੇਪ, ਬਹੁਤੇ ਟੈਂਕ ਚਾਲਕ ਸਹਿਮਤ ਹਨ" ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਆਚਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਂਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉੱਚ-ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ. " [52] ਆਰਮਰ ਕੋਰ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਲਨਾ ਤੇ, ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ/ਰਾਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ numberਸਤ ਸੰਖਿਆ 1982 ਦੇ ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੋਮ ਕਿੱਪੁਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 1.5 ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ। 2006 ਲੇਬਨਾਨ ਯੁੱਧ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਕਾਵਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਕ ਇਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਈਡੀਐਫ ਨਵੇਂ ਮੇਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਰਾਫੀ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੇਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਐਂਟੀਟੈਂਕ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ. [53] [54]

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਸਟ ਲੀਡ ਸੰਪਾਦਨ

ਮਰਕਾਵਾ IV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਾਜ਼ਾ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਈਡੀਐਫ ਦੁਆਰਾ 2006 ਤੋਂ ਵਧਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੇਰਕਾਵਾ II ਅਤੇ III ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਰਕਾਵਾ IVs ਦੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ਾ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ. ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2006 ਤੋਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਵਾਇਤੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰਕਵਾ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਸਮਿੱਤਰ ਜਾਂ ਗੁਰੀਲਾ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। [55]

ਆਈਡੀਐਫ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਰਕਵਾ II ਅਤੇ III ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ. [56]

ਗਾਜ਼ਾ ਸਰਹੱਦੀ ਖੇਤਰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

ਅਕਤੂਬਰ 2010 ਤਕ, ਆਈਡੀਐਫ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਮੇਰਕਾਵਾ IV ਨੂੰ ਟਰਾਫੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਜੋ ਟੈਂਡੇਮ-ਚਾਰਜ ਹੀਟ ਵਾਰਹੇਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. [57] [58] ਜੋੜੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲਬਿਟ ਲੇਜ਼ਰ-ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਈਐਮਆਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸਮੋਕ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਗ੍ਰਨੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. [26]

ਦਸੰਬਰ 2010 ਵਿੱਚ, ਹਮਾਸ ਨੇ ਏਟੀ -14 ਕੋਰਨੇਟ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਲ-ਬੁਰੀਜ ਦੇ ਕੋਲ ਇਜ਼ਰਾਈਲ-ਗਾਜ਼ਾ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ III ਟੈਂਕ' ਤੇ ਦਾਗੀ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਮਾਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਉੱਨਤ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ। ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਗਾਜ਼ਾ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਫੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. [59]

1 ਮਾਰਚ, 2011 ਨੂੰ, ਗਾਜ਼ਾ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਇਨਾਤ ਇੱਕ ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਕੇ IV, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਫੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਾਕਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ। [60]

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ 2014 ਸੰਪਾਦਨ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਮਰਕਵਾ ਐਮਕੇ. IVm (Merkava Mk 4M) ਟੈਂਕ, ਟਰਾਫੀ ਐਕਟਿਵ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਰਜਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਆਰਪੀਜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। [61] ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਟੈਂਕ-ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਰਨੇਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਟਿਸ-ਐਮ ਅਤੇ ਆਰਪੀਜੀ -29, ਜੋ ਮਨੁੱਖ-ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. []] ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ, ਟਰਾਫੀ ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਤੇ ਹਮਾਸ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਦਿੱਤੀ। [62]

ਰਾਫੇਲ ਦੇ ਲੈਂਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਗਿਓਰਾ ਕਾਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਤੀਬਰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ." [63]

ਆਈਡੀਐਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 401 ਵੀਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਕੇ. ਆਈਵੀਐਮ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ 120 ਅਤੇ 130 ਹਮਾਸ ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. [64]

ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਮਰਕਾਵਾ IV ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 25-40 ਟੈਂਕ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਲਗਭਗ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, [3] ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਨਾਮਕ ਏਪੀਸੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਵੈਨਜ਼ੁਏਲਾ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੈਨਜ਼ੂਏਲਾ ਦੇ ਟੀ -72 ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗਾ. [65] [66]

2014 ਵਿੱਚ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਮਕੇ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ. 4 ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [67]

ਦੂਜੇ ਇੰਤੀਫਾਦਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਮਰਕਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ.

ਮਰਕਾਵਾ ਐਲਆਈਸੀ ਸੰਪਾਦਨ

ਇਹ ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ III BAZ ਜਾਂ ਮਾਰਕ IV ਟੈਂਕ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੁੱਧ ਲਈ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਐਲਆਈਸੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ "ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ" ਲਈ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ, ਗਲੀ-ਗਲੀ ਗਲੀ-ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਸਮਾਨਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. [68]

ਮਰਕਾਵਾ ਇੱਕ ਬੁਰਜ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬਰ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਭਾਰੀ coverੱਕਣ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਅਸਰ ਹੈ). ਨਵੇਂ ਰਿਮੋਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਥਿਆਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਸਨਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਏ ਬਿਨਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ, ਇਸਦੇ ਆਪਟਿਕਸ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰਸ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮੈਟਲ ਜਾਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਥੇ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. [68]

ਐਲਈਡੀ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਕੋਰੜੇ ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਦਿਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕਬੂਲੈਂਸ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

ਕੁਝ ਮੇਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੀ ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ (ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਟੈਂਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲੈ ਕੇ). ਕੈਬਿਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਟ੍ਰੈਚਰਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਫ ਸਪੋਰਟ ਮੈਡੀਕਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਰਕਾਵਾ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਕਵਰ-ਫਾਇਰ/ਫਾਇਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

"ਟੈਂਕਬੂਲੈਂਸ" ਇੱਕ ਨਿਹੱਥੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਜਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ.

ਮਰਕਾਵਾ ਆਈਐਫਵੀ ਨਾਮਕਰਣ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

ਨਾਮਰ (ਇਬਰਾਨੀ: ਚੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ "ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵੀ ਹੈਨਾgmash (APC) ਮਰਕਾਵਾ "), ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ. 2008 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨੇਮੇਰਾ (ਇਬਰਾਨੀ: ਚੀਤਾ), ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਾਮਕਰਣ. [ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ]

ਨੇਮਰ ਇੱਕ .50 M2 ਬ੍ਰਾingਨਿੰਗ ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨਗਨ ਜਾਂ Mk 19 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੈਮਸਨ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲਡ ਵੈਪਨ ਸਟੇਸ਼ਨ (RCWS) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਮਏਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, 60 ਐਮਐਮ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਵੀ ਹਨ. ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ IV ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਮਕਰਣ ਉਸ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ (ਕਮਾਂਡਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਆਰਸੀਡਬਲਯੂਐਸ ਗੰਨਰ) ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨੌਂ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਸਟਰੈਚਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਟਰੈਚਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੇ ਦੋ ਮੌਤਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. [ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ]

ਗੋਲਾਨੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਦੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਨਾਮਕਰਣ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਸਟ ਲੀਡ ਦੌਰਾਨ ਆਈਐਫਵੀ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਐਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 20 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. [ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ]

Merkava ARV ਨੇਮੇਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

ਮਰਕਾਵਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਨਾਮਕਰਣ (ਇਬਰਾਨੀ: ਚੀਤਾ), ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨੇਮੇਰਾ (ਇਬਰਾਨੀ: ਚੀਤਾ) ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਮਰਕਵਾ ਮਾਰਕ III ਜਾਂ IV ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਅਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਮਰਕਾਵਾ ਬੈਕ-ਅਪ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 90 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਮੇਮੇਰਾ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਇੱਕ 42 ਟਨ-ਮੀਟਰ ਕਰੇਨ ਅਤੇ 35 ਟਨ-ਮੀਟਰ ਵਿੰਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਭਾਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਮਰਕਾਵਾ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਸ਼ੋਲੇਫ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸ਼ੋਲੇਫ ("ਸਲੈਮਰ", "ਗਨਸਲਿੰਗਰ" ਲਈ ਇਬਰਾਨੀ ਭਾਸ਼ਾ) 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਸੋਲਟਮ ਦੁਆਰਾ 1984-1986 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 45 ਟਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਨ ਬੈਰਲ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 45+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਜੀਪੀਐਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿ Usingਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿੱਧੀ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵੀ ਸੀ. ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. [69]

ਸਲੈਮਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਤੋਪਖਾਨਾ ਬੰਦੂਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਕੇ 1 ਚੈਸੀ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਕੇ 1 ਹਨ ਜੋ ਮਰਕਵਾ ਐਮਕੇ 2 ਅਤੇ ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਕੇ 3 ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਸਲੈਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ 52-ਕੈਲੀਬਰ ਗਨ ਬੈਰਲ ਹੈ ਜੋ +10% ਸੀਮਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਹਰ 10 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ 1 ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵੱਡੇ ਹਨ. ਸਲੈਮਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਐਫਡੀਸੀ ਦੇ) ਜੇ ਟਾਰਗੇਟ ਦਾ ਸਥਾਨ ਰੁਕਣ ਦੇ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜੀਪੀਐਸ, ਇਨਰਟੀਅਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਲੈਮਰ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਸੋਲਟੈਮ ਸਿਸਟਮਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵੇਲਡਡ ਸਟੀਲ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਬੀਟੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

ਵਿਕਾਸ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਰਜੀਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਐਮ 109 ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡਡ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਿਆ.

ਸ਼ੋਲੇਫ ਦੀ ਚੈਸੀ, ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮਰਕਵਾ ਐਮਕੇ. III ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਗਲੇਸਿਸ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਣ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੋਲੇਫ ਅਤੇ ਮਰਕਾਵਾ ਲੜੀ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਗਲੇ-ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲੂਵਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪੋਰਟ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਜ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੋਲੇਫ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੂਟ ਸੁਝਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਨਿਕਾਸ ਪੋਰਟ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੋਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਉਟਲੇਟ.

ਸ਼ੋਲੇਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਦੇ 15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਨਾਟੋ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੋਲੇਫ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 75 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 60 ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

ਸ਼ੋਲੇਫ ਦੀ 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/52 ਬੰਦੂਕ ਸੋਲਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਜੀ 5 ਹੋਵਿਤਜ਼ਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿumeਮ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਥੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ 9 ਰਾoundsਂਡ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਆਰਐਫਬੀ-ਬੀਬੀ ਰਾ firingਂਡ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 40,000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੰਦੂਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਲੌਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਸ਼ੋਲੇਫ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਥਿਆਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ -ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ.

ਸ਼ੋਲੇਫ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਨ ਹੀਟਰ ਹੈ.

ਹਲ ਦੀ ਉਹੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮਰਕਵਾ ਐਮਕੇ. III. ਬੁਰਜ 'ਤੇ ਬਸਤ੍ਰ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅੱਗ, ਸ਼ੈੱਲ ਸਪਲਿੰਟਰਸ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਦੌਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਬਸਤ੍ਰ ਨੂੰ ਸਪਾਲ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਐਨਬੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਵੇਂ ਮਰਕਵਾ ਐਮਕੇ. III ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੈਕ-ਅਪ ਸਮੂਹਿਕ ਐਨਬੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ.

ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਛੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਥ ਵਾਲੇ ਰਬੜ-ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਰੋਡਵ੍ਹੀਲਸ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਰਿਟਰਨ ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੋਕ ਕੀਤਾ ਇਡਲਰ ਪਿਛਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਸਕਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮਰਕਾਵਾ ਐਮਕੇ. III ਦੇ ਦਸ ਪੈਨਲ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਥੱਲੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਆਇਡਲਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ ਹੈ.

ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਫਿumeਮ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਬੈਫਲ ਥੁੱਕ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਲੇਸ਼ੀਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ERFB-BB ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਫਾਇਰਿੰਗ, 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 52 ਕੈਲੀਬਰ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ 40,000+ ਮੀਟਰ ਹੈ.

155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 52 ਕੈਲੀਬਰ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰੀਕੋਇਲ ਸਿਸਟਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਟੋਏਡ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੀਚ ਬਲਾਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਜ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੀਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਗੈਰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਰੀਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬੁਰਜ ਟ੍ਰੈਵਰਸ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੈਨੁਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਪਿizedਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰਾ ofਂਡ ਦੀ ਫਟਣ ਦੀ ਦਰ ਕਾਰਨ 9 rds/min ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅੱਗ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ pੇਰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੋਡਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੁਰਜ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਮਾਂਡਰ ਕੰਪਿ operatingਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲੋਡਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਦੇ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਉਪ -ਸਿਸਟਮ ਹਨ: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡਿੰਗ ਟ੍ਰੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲਿੱਕ ਰੈਮਰ ਚਾਰਜ ਲੋਡਿੰਗ ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਬੰਦੂਕ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਬਾਕੀ 15 ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰਜ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੱਥੀਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਮੈਨੁਅਲ ਬੈਕ-ਅਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਥੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ 4 rds/min ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏ. ਕੰਪਿਟਰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੋਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਐਲਸੀਐਸ) ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਪੈਨਲ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਰਕਟ ਹਨ

ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਸੀਸੀਯੂ) ਇੰਟੇਲ 80286 ਸੀਪੀਯੂ -8086 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰਕ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਸੀਰੀਅਲ ਕਮਿicationsਨੀਕੇਸ਼ਨਸ (RS-422) ਰਾਹੀਂ ਕੰਪਿ computerਟਰਾਈਜ਼ਡ ਯੂਨਿਟਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਪੈਨਲ ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਟਰਮੀਨਲ ਯੂਨਿਟਸ (ਟੀਯੂ) ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਰਾਈਵ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ 8031 ​​ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ. ਟਰਮੀਨਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਗੋਲ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿusingਜ਼ਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਪੈਨਲ] (ਓਪੀ) ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲਸੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲੋਡਰ ਕੀਬੋਰਡ ਪੈਨਲ (ਐਲਕੇਪੀ) ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੀਚ ਬਲਾਕ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਟਰੇਆਂ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਹਨ: ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਫਾਇਰਿੰਗ - ਐਲੀਵੇਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ -iledੇਰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲੋਡ ਕਰਨਾ - ਬਾਹਰੀ ileੇਰ ਸਿੰਥੇਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਫਾਇਰਿੰਗ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਫਿusingਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ.

ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਐਨਬੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਵੈ -ਨਿਰਭਰ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸੋਲਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/52 ਕੈਲੀਬਰ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ, ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਹੋਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਤੋਪਖਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਣਾਏ 155 ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਮ ਐਮ 109 ਅਤੇ ਐਮ 44.

14 ਜੁਲਾਈ 2011 ਨੂੰ ਸ. ਯੇਰੂਸ਼ਲਮ ਪੋਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਆਈਡੀਐਫ ਨੇ ਮੇਰਕਾਵਾ ਲੜੀ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਟਰਾਫੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ. ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਕਾਵਾ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਵਚ ਦੀਆਂ ਮੋਟੀ, ਭਾਰੀ ਪਰਤਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ. [70] ਮਰਕਵਾ ਟੈਂਕ ਯੋਜਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਟੀਮ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਏਪੀਐਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਧਮਕੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਹੀਏਦਾਰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ "ਟੈਂਕ" ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. []] ਜੁਲਾਈ 2012 ਤਕ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਉਭਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲੇਜ਼ਰ ਤੋਪ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤੋਪ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਦੋ ਦਾ ਘੱਟ ਕਰੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕਾਵਾ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼, ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਧੇਰੇ ਆਪਰੇਪਰੇਬਲ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. [72]

65-ਟਨ ਮਰਕਾਵਾ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਫੌਜ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੋਰ ਤੇਜ਼-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. 2012 ਵਿੱਚ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਹਲਕੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਾਕੀਆ (ਹੋਰੀਜ਼ੋਨ), "ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ" (ਐਫਐਮਸੀਵੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਇਬਰਾਨੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ. ਐਫਐਮਸੀਵੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 35 ਟਨ ਭਾਰ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਹਨ. ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮਿਸ਼ਨ ਚੈਸੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਣਗੇ. ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਅਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ੌਜਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਫਐਮਸੀਵੀ ਮਰਕਾਵਾ IV ਦੇ ਫਾਲੋ-ਆਨ ਵਜੋਂ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਰਕਾਵਾ ਅਤੇ ਨੇਮਰ ਹੈਵੀ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਫਐਮਸੀਵੀ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਮਰੀਕਨ ਫਿureਚਰ ਕੰਬੈਟ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਐਫਐਮਸੀਵੀ ਵਧੇਰੇ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਐਫਐਮਸੀਵੀ ਲਾਈਟ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ 2014 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਆਈਡੀਐਫ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਫਐਮਸੀਵੀ ਪਰਿਵਾਰ 2020 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। [73] [74]


ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕ

ਇਹ ਟੈਂਕ ਸਾਲ 1916 ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਕਿਸੇ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਖਾਈ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਗੰਨ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਛਾਂਗਣ ਤੋਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ. ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਯੁੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਇਆ.

ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅੱਧਾ ਇੰਚ ਬਸਤ੍ਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਉਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਨ, ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲਈ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਸਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਨ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਧ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਫਾਇਰਪਾਵਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਨ. ਟੈਂਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਥਿਆਰ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵੀ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਰੂਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 56 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣ ਵੇਚੇ ਸਨ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਵੇਗਾ ਓਨੀ ਹੀ ਲਾਗਤ. ਅਸੀਂ 2020 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

10. ਟੀ -90

ਉਤਪਾਦਨ: ਰੂਸ

ਟੀ -90 ਰੂਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਇਕ ਟੈਂਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਆਪਣੇ ਪੱਛਮੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ. ਟੀ -90 ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਫਲ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਸਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਐਮਬੀਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੰਬ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ isਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ fireੁੱਕਵੀਂ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਟੀ -90 ਦੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲਾ ਮੁੱਖ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅੰਦਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੈਂਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀ -90 ਨੂੰ ਆਮ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੀ -90 ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਨਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟੀ -90 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਜੀਰੀਆ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਭਾਰਤ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ.

9. ਟੀ -84 ਓਪਲਾਟ-ਐਮ

ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ: ਯੂਕਰੇਨ

ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ collapseਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੂੰ ਖਾਰਕੋਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਜੋ ਟੀ -80 ਯੂਡੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਟੀ -80 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੈਣ ਅਤੇ ਟੀ ​​-84 ਓਪਲੌਟ-ਐਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟੀ -80 ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ. ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਓਪਲੌਟ ਕੋਲ 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ ਜੋ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਜ਼ਰ ਗਾਈਡਡ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ. ਅਸਲਾ ਇੱਕ ਆਟੋ ਲੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ hੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

8. ਲੇਕਲਰਕ

ਉਤਪਾਦਨ: ਫਰਾਂਸ

ਲੇਕਲਰਕ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਨੈੱਕਸਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਕ ਇਸ ਵੇਲੇ ਯੂਏਈ ਫੌਜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਨਾਟੋ ਸਟੈਂਡਰਡ CN120-26 120mm ਸਮੂਥ ਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮਾ 7ਂਟ ਕੀਤੀ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਵੀ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 120 ਐਮਐਮ ਅਸਲੇ ਦੇ 40 ਰਾoundsਂਡ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ 950 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੇੜ ਹਨ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 72km/h ਹੈ.

7. ਟਾਈਪ 99 (ZTZ-99)

ਉਤਪਾਦਨ: ਚੀਨ

ਟਾਈਪ 99 (ZTZ-99) ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਚਾਈਨਾ ਉੱਤਰੀ ਉਦਯੋਗ ਸਮੂਹ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਂਕ ਸਾਲ 2001 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ 125mm ZPT98 ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਲੋਡਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ZTZ99 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟੈਂਕ ਵਧੀਆ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਲ ਹੈ. ਟਾਈਪ 99 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾ measuresਂਟਰ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਹਨ. ਟਾਈਪ 99 (ZTZ-99) APFSDS, ਹੀਟ ​​ਅਤੇ HE-FRAG ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲੇਜ਼ਰ ਗਾਈਡਡ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਟੈਂਕ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਅਤੇ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੋਐਸੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 80km/h ਹੈ.

6. ਟਾਈਪ 10 (TK-X)

ਉਤਪਾਦਨ: ਜਪਾਨ

ਟਾਈਪ 10 (ਟੀਕੇ-ਐਕਸ) ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਸਾਲ 2012 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਟਾਈਪ 10 ਐਮਬੀਟੀ ਅਤੇ#8217 ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ C4I ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ -ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹਲ ਇੱਕ ਮਾਡਿularਲਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬਸਤ੍ਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਰਾoundsਂਡ, ਹੀਟ ​​ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਮੂਥ ਬੋਰ ਗਨ, 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 74 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਈਪ 10 ਐਮਬੀਟੀ 1,200hp ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

5. ਮਰਕਵਾ ਐਮਕੇ IV

ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ: ਇਜ਼ਰਾਈਲ

ਮਰਕਾਵਾ ਮਾਰਕ IV ਮਰਕਾਵਾ ਟੈਂਕ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਮਰਕਵਾ ਰੇਂਜ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਸਾਲ 2004 ਤੋਂ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਾਲੀ ਬਸਤ੍ਰ ਹੈ, ਜੋ ਐਲਬਿਟ ਲੇਜ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ IMI ਇਨ-ਬਿਲਟ ਸਮੋਕ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਗ੍ਰਨੇਡ ਹਨ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 64km/h ਹੈ. ਇਹ 120mm MG253 ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਕ ਸਬੋਟ ਰਾ rਂਡ ਅਤੇ ਲਾਹਟ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 60mm ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਹੈ.

4. ਕੇ 2 ਬਲੈਕ ਪੈਂਥਰ

ਉਤਪਾਦਨ: ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ

ਕੇ 2 ਬਲੈਕ ਪੈਂਥਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੰਪਨੀ ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੇਮ ਦੁਆਰਾ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਫੌਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅੱਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਲ 2014 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਟੈਂਕ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਮੁ weaponਲਾ ਹਥਿਆਰ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਉੱਨਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ energyਰਜਾ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਆਟੋ ਲੋਡਰ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟੇ ਭੂਮੀ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 7.62mm ਅਤੇ 12.7mm ਮਸ਼ੀਨਗੰਨਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 70km/h ਹੈ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਇਹ ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਹੈ.

3. M1A2 SEP

ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ: ਯੂਐਸਏ

M1A2 SEP ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਦਾ ਟੈਂਕ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਮ 1 ਏ 2 ਅਬਰਾਮਸ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਹੈ. M1A2 SEP ਟੈਂਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰੇ ਹੋਏ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਇਹ ਟੈਂਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਅਡਵਾਂਸਡ ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰੇਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਘਟੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ. M1A2 SEP ’ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਵੈਤ ਅਤੇ ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

2. ਲਲਕਾਰ 2

ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ

ਚੈਲੇਂਜਰ 2 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਾਹੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ. ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਕਰਸ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੜਾਈ ਬੋਸਨੀਆ, ਕੋਸੋਵੋ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ 120mm L30 CHARM, C-axial 7.62mm ਚੇਨ ਗਨ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਮਾ mountedਂਟੇਡ 7.62mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਹੈ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 59km/h ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਪਰਕਿਨਸ-ਕੰਡੋਰ ਸੀਵੀ 12 ਇੰਜਨ ਵੀ ਹੈ.

1. ਚੀਤਾ 2 ਏ 7

ਉਤਪਾਦਨ: ਜਰਮਨੀ

ਚੀਤਾ 2 ਏ 7 ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਤੇ 2 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਤਰ ਅਤੇ ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਂਕ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਚੀਤਾ ਆਰਪੀਜੀ ਗੇੜਾਂ ਅਤੇ ਆਈਈਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਹੈ.

ਇਹ 2020 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਸੀ. ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਰ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਰਗੇ ਘਾਤਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅੱਤਵਾਦ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਕੀਮਤੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

ਲੇਖਕ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਲੇਖ

ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 12 ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ WWE ਪਹਿਲਵਾਨ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਖਣਿਜ

3 ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਸੀਟੀਡਬਲਯੂ ਵਿੱਚ ਐਮਬੀਟੀ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਬੰਧਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਅਤੇ#8220 ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਰਾਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਲੈਣ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਸੀਟੀਡਬਲਯੂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਖੁੱਲਾ ਯੁੱਧ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਹਿਣ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਘੋੜਸਵਾਰ ਸਿਰਫ “ ਫਾਸਟ ਰਿਸਪਾਂਸ ਅਤੇ#8221 ਬਣਤਰ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੀਏਟਰ ਅਤੇ#8221 ਵਿੱਚ#8217 ਹਨ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਦੂਰੀ ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ()) ਓਵਰਲੈਂਡ ਅਤੇ (ਅ) ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਗਠਜੋੜ ਨੂੰ 1991 ਵਿੱਚ ਕੁਵੈਤ ਤੋਂ ਇਰਾਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ “ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ#8221 ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਸੱਦਾਮ ਨੂੰ ਸੱਤਾ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿਉਂ ਲੱਗਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਸੀਨਲਿਫਟ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਸ ਤੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ MBT ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੇ.

ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਸਤੰਬਰ-ਨਵੰਬਰ 2001 ਵਿੱਚ ਅਫ਼ਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗਈਆਂ, ਇਹ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫ਼ੌਜਾਂ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਬਲ ਸਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਹਨ। ਉਹ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੈਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੋੜਿਆਂ ਜਾਂ lsਠਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ.

“snake eaters ” ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਸ਼ਸਤਰ ਫੜਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ.

ਕਿੰਨੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀ ਚੈਲੇਂਜਰ II, ਮਾੜੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ M1A2 SEP ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਟਾਈਪ 10, ਟਾਈਪ 99, ਕੇ 2 ਬਲੈਕ ਪੈਂਥਰ ਅਤੇ ਟੀ ​​-84 ਓਪਲਾਟ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਟੀ -90 ਦੇ ਮੁ modelਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖੇਤਰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Merkava IV-M, Type 99A2, T-14 Armata, T-90M, Altay, Leopard 2A7+, T-84 Oplot M ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਹੁਣ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ:
ਟੀ -90 ਏਐਮ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸੰਸਕਰਣ ਟੀ -90 ਐਸਐਮ ਸੀਰੀਆ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਐਫਐਸਏ + ਆਈਐਸ ਤੋਂ ਐਮ 1 ਏ 1/2 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਵੀ ਅਬਰਾਮਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੀ -72 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ ਪਰ ਟੀ ਰੂਸੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਐਮਬੀਟੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ.
ਮਰਕਾਵਾ ਆਈਵੀਐਮ: ਉਹ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਗੁਆਂ neighborੀ ਧਰਮ ਕਿਵੇਂ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੂਜਾ ਸਰਬੋਤਮ ਐਮਬੀਟੀ ਹੈ. T-90M ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੜ ਲਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.
99A2 ਟਾਈਪ ਕਰੋ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀ -80 ਅਤੇ ਐਮ 1 ਅਬਰਾਮਸ ਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੀਨ 3 ਐਮਬੀਟੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜੀਨ 3+.
ਚੀਤਾ 2 ਏ 7+, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ 2 ਏ 7 ਹੈ. Merkava IV-M 'ਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਚੀਤਾ 2A4/6 ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜੋ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਚੀਤੇ 2A6 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਬੋਤਮ.
ਟੀ -14 ਅਰਮਾਤਾ, ਨਵੇਂ ਟੀ -14 ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਬੁਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਚੈਸੀ ਅਰਮਾਟਾ ਰੂਸ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਰਲ 4 ਐਮਬੀਟੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਸਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਟਾਈਪ 10 ਅਤੇ ਕੇ 2 ਬਲੈਕ ਪੈਂਥਰ ਹੈ.
ਟੀ -84 ਓਪਲਾਟ ਐਮ: ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੌਜ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਇਸਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹੈ.
ਆਲਟੇ ਐਮਬੀਟੀ: ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇ 2 ਬਲੈਕ ਪੈਂਥਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨਾਲ ਕੋਰੀਅਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਐਮਬੀਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਇਹ ਕੇ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ 10 ਟਨ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਇੰਜਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਟੀ -14 ਅਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਸਨ.
ਨਿੱਜੀ ਸਰਬੋਤਮ:
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਮਰਕਾਵਾ IV-M
ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: ਚੀਤਾ 2 ਏ 7
ਸਾਰੇ ਗੋਲ: ਟੀ -90 ਐਮ
ਲਾਗਤ: 99A2 ਟਾਈਪ ਕਰੋ


ਭਾਗ VII: ਅਫਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ (1940-43)

ਸਤੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਤਾਕਤਾਂ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਈ. ਬੇਨੀਤੋ ਮੁਸੋਲਿਨੀ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ (“Mare Nostrum ”) ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇਨਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਕਸਿਸ ਯੁੱਧ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਪਤੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਦੋ ਘੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਅਮਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ. ਪਰ ਰੇਜੀਓ ਏਸਰਸੀਟੋ (ਰਾਇਲ ਆਰਮੀ) ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਜਾ, ਵਿਕਟਰ-ਇਮੈਨੁਅਲ III, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਟਲੀ ਯੁੱਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਮੁਸੋਲਿਨੀ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਹਾਰ ਨੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ. ਮੁਸੋਲਿਨੀ ਨੇ ਖੁਦ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਮੀ, ਲੰਮੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀਬੀਆ ਅਤੇ ਇਰੀਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਤੇ ਦੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, “Supermarina ” (ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਤਾਲਵੀ ਫਲੀਟ) ਦਾ ਨੇੜਲਾ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਸਿਸਲੀ ਅਤੇ ਕੈਲਾਬਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ - (ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ) , ਮਾਰਸ਼ਲ ਗ੍ਰੈਜ਼ਿਆਨੀ, ਕਾਗਜ਼ ਤੇ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਰਬੋਤਮ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਮਰਸ-ਅਲ-ਕੇਬੀਰ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੋਰਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੋਮਾਲੀਲੈਂਡ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ 7 ਤੋਂ 19 ਅਗਸਤ 1940 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲੀ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫੌਜ ਦੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਉੱਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਸੀਵੀ -33 ਟੈਂਕੇਟ ਦੇਖੇ ਗਏ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਫਰਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫ਼ੌਜਾਂ ਉੱਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਰੇਨੇਇਕਾ ਉੱਤੇ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੈਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਕਈ ਏਸੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਟਿਲਡਾ IIs, ਵੈਲੇਨਟਾਈਨਸ (ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ), ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ III ਅਤੇ IV, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.


ਐਮ 1 ਏ 2 ਅਬ੍ਰਾਮਸ ਮੇਨ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ

1990 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਤ, ਐਮ 1 ਏ 2 ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਮ 1 ਏ 1 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. M1A1 ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਲਦਾ -ਜੁਲਦਾ, M1A2 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲੋਡਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਵੈਪਨ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਸੀਡਬਲਯੂਐਸ) ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਥਰਮਲ ਵਿerਅਰ ਦਾ ਜੋੜ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਐਮ 1 ਏ 2 ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਟਰ-ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (IVIS.) ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ IVIS ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. Boardਨ -ਬੋਰਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ/ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ (POSNAV) ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ, ਯੂਨਿਟ ਕਮਾਂਡਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਾਰਮੈਟ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਕਸ਼ਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਈਵੀਆਈਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ IVIS ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ M1A2 ਦੇ ਸਿੰਕਗਾਰਸ ਰੇਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "ਸ਼ਿਕਾਰੀ-ਕਿਲਰ" ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ-ਗਨਰ ਟਾਰਗੇਟ ਹੈਂਡ-ਆਫ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਲਿਪਾਰਡ II ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਮ 1 ਏ 2 ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਥਰਮਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੀਆਈਟੀਵੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. IVIS ਅਤੇ CITV ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, M1A2 ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਟੈਂਕ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਰੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਨਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1995 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਐਮ 1 ਏ 2 ਐਸਈਪੀ (ਸਿਸਟਮ ਇਨਹੈਂਸਮੈਂਟ ਪੈਕੇਜ) ਇੱਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਤਹਿਤ ਫੌਜ ਦੇ ਐਮ 1 ਅਤੇ ਐਮ 1 ਏ 2 ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਮਿਆਰ ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਆਰਮਰ ਆਕਸੀਲਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਡੱਬਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ IVIS ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਰੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੀਬੋਰਡ, ਡਿਜੀਟਲ ਮੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਮਰੱਥਾ), ਗਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਇੰਟਰਕਾਮ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਸਿਸਟਮ. 627 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਮ 1 ਏ 2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.ਫਲੀਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਫੌਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ M1s ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ 547 ਨੂੰ M1A2 SEP ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ M1A2s ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਨੂੰ SEP ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਹੋਏਗਾ. ਮਿਆਰ.